Поради тоа што можеби ќе треба да го замени заптивка глава цилиндер?

Цилиндар блокови - еден од најважните делови на автомобилот, квалитетот на кој е директно зависна од динамиката карактеристики на возилото. На главата е комората за согорување и механизам за вентил кој е суштински дел од системот за дистрибуција на гас.

Главата на цилиндерот е врзан со уредот, толку многу што на завртки или иглички кои се користат за оваа намена, се користи само еднаш, по што тие стануваат несоодветни за оваа работа, и подготвени.

Значи, затнувачот е инсталиран помеѓу главата на цилиндарот. Постојат моменти дека нејзината замена е мора.

Во принцип, замена на глава цилиндер заптивка - постапката не е премногу тешко, бидејќи, како што тоа или не, тоа е проследен и со отстранување на главата на цилиндарот. Се разбира, може да има некои проблеми, но, глава цилиндер заптивка - многу важен детал, замена на кои има само во екстремни случаи.

Во принцип, во случаи кога тоа може да стане неопходно да се замени заптивка глава цилиндер, малку. Прво - тоа е редовна поправки на моторот, во кој е отстранет од главата. Фактот дека челични прстени, кои се затворени од внатрешниот раб, со силна повлече притисок и да стане несоодветни за повторна употреба. Покрај тоа, во главата, постојат канали за проток на масло и течноста за ладење. Нивните рабови стануваат бушава. Исто така, од двете страни на влошки обложени отпорни на топлина со заптивната смеса. неговата наплата не е можно, но во нашето време, сите детали се достапни во најблиската авто магазин.

Покрај тоа, замена на главата заптивка цилиндарот се должи на слабиот квалитет на собранието, по инсталацијата на главата, бидејќи таа може да бидат привлечени кон недостаток на напор. Потоа, на површината ќе се видат траги од нафта протекување или течноста за ладење. Контакт со првиот материја помеѓу заптивка и граничи делови води кон неизбежни последици на истекување на течности пополнува блокот на моторот.

Попроблематично е замена на глава цилиндер заптивка во случај на изгорен. Ова е уште една последица на gapping. Како што е познато, температурата во комората за согорување, за време на експлозија на запаливи мешавина достигнува 800 степени. Затоа главата заптивка цилиндар, најчесто направени од paronita челична рамка. Но, челични прстени се наоѓа само на внатрешниот раб, па истекување на гас се должи на нивните граници доведува до драстично намалување на компресија во цилиндерот, тоа е можно, и во било која. Како последица на тоа - падот на власт. Таков проблем може да се идентификува со карактеристичен звук. Исто така, таков канал може да влезе во ладење или за подмачкување течност. Ова доведува до нивно ослободување во моторниот простор.

Кога мозочен удар доза во цилиндар вакуум, што смрди на нафта од системот за подмачкување низ отворот.

Во принцип, овој проблем ретко се случува, но ако тоа се случи, а потоа продолжи со отстранување не е потребно, бидејќи толку мала работа може целосно да ја сведе на моторот.