Пилот Герхард Barkhorn: биографија, достигнувања и историја на животот

Понекогаш во животот постојат неверојатни парадокси доведе еден да се верува во оригиналната предодреденост на човековата судбина. Овие мисли доаѓаат на ум кога ќе прочитате биографијата на еден од најпознатите германски ас пилоти, чие име - Герхард Barkhorn. Тие летаат низ војна на воени возила и постојано се на работ на смртта, тој не е повреден и срамно загинаа во време на мир, зад воланот на својот автомобил.

Вистински ариевски Barkhorn Герхард

Кој е овој човек, кој за време на војна е горда Луфтвафе, денес познат не само во Германија туку и во странство. Тој е роден 20 Март, 1919 во Кенигсберг - Калининград присутни, а во тие години, најголемиот град од Источна Прусија. Тој беше осумнаесет кога, инспириран од говорите на фирерот, за звук од сите звучници, тој одлучи да се посвети на служба во воздухопловните сили - моќен штрајк сила која требаше да биде клучот за иднината на Германија победи.

Првиот борба против искуство

Во 1937 година, еден млад човек оди во училиште лет, а по дипломирањето на тоа, две години подоцна, со ранг на поручник кријат во состојба на еден од полкови на воздухопловните сили на Вермахтот. Неговото крштевање на огнот Герхард Barkhorn доби во 1940 година во битката за Британија - еден од првите воздушни битки на Втората светска војна.

Неговите биографи, која го покрива периодот на војната, истакна дека тој не е среќен, затоа што, ја направи сто летови, пилот исфрлен еден непријател авион и два пати бил принуден да го напушти падобран гори автомобил. Откако тоа се случи во текот на Ла Манш, и тој го помина во ледената вода на значително време, додека тој беше собрал од страна на спасувачите. Па јас се напишани борба против искуство иднината Аце - Герхард Barkhorn.

Германија, открива Источниот фронт

Целосно да ги реализираат на искуството стекнато во воздух битки со Англичаните, тој беше во можност да следната година, кога Германија ширевте офанзива на Источниот фронт. Направено во јули 1941 година, 120. лет, тој го отвори резултатот во воздух своите победи, тропа во украинскиот небото самоубиец DB-3. До ноември истата година, неговата учинокот таму веќе беа уништени десет непријателот авиони. Герхард Barkhorn беше обележан со команда. Тој беше направен поручник и унапреден во пост со назначување на командант 4./JG52 единици.

Првите награди

До летото на 1942 година еден млад пилот формираше вистинска воздушна кец на десетка. Во јули, неговата битка сметка веќе шеесет и четири победи беше, но за време на рутински лет среќа го смени него и неговиот авион беше соборен од страна на Советскиот борец. Герхард Barkhorn во можност да се користи падобран и да ја напушти гори автомобил, но тој беше во исто време е сериозно повреден и помина неколку месеци во болница.

Лузни за долго време за да го потсетува тој ден јули и непознати руските пилоти, речиси се стави крај на неговиот живот. По излегувањето, за храброста и херојството на Герхард предаде воената награди - Германски крст во злато, а подоцна беше додадена на него и Витешки крст. Во тоа време, тој беше само дваесет и три години.

Нови воздушни победи и награди

Конечно, ја обнови и доби сила, откако беше ранет, тој се вратил во својот ескадрила, и од тоа време на сметка на воздухот неговите победи почна да расте со неверојатна брзина. Веќе во јануари 1943 година, постигнувајќи во небото 105. победа, Герхард Barkhorn награден со една од најзначајните награди на Третиот Рајх - Крст на Најт со дабови лисја. Во следните два месеци, тој го фрла уште петнаесет непријател авиони, со што вкупниот број на сто и триесет.

До јануари следната 1944 Герхард Barkhorn поставува рекорд, станувајќи првиот од германските асови, извршил илјади летови, а во март, бројот на воздухот неговите победи зголеми до двесте и четириесет години. Неговата ефикасност е само втор во еден пилот Луфтвафе - Ерих Хартман, која служи како еден lotnom полица. Како резултат на тоа - уште една награда, овој пат крст на Најт со дабови лисја и ножеви.

Повторно, бескрајни dogfights и повторно рана. Во тоа време, во мај 1944 година, Советскиот пилот го испрати во болница за четири месеци, оштетувајќи десната рака. Во октомври, на полкот и продолжи со летовите, Герхард Barkhorn уништува над Унгарија, петнаесет повеќе непријателот борбени возила. Последен пат среќата се насмевна на него во јануари 1945 година. Тоа беше неговата последна, 301. воздушна победа.

ветеран сеќава

Герхард Barkhorn зачувани записи за воздух битки, во кои тој може да учествуваат. На неговите сеќавања јасно дека тој претпочита тактиката на изненадување напади, упад, со голема умешност на противникот надвор од сонцето или доаѓаат од дното, на опашката на непријателот авиони. Но, во исто време, тој го совлада техниката на класичната битка со се врти и се друго арсенал на техники на воздухот борба.

Повикувајќи се на годините на војната, тој му дава високи пофалби за храброста и вештината на многу советски пилоти. Еден пример за ова е опис на неговата борба со рускиот пилот непознат за него, која траеше речиси четириесет минути и донесе победа на двете страни. Герхард кажува како тие се претстават aerobatic маневри, обидувајќи се да се едни со други прснува митралез и не може да го направи тоа: на ниво на вештини и во двете е еднаков на, а во исто време невообичаено висока.

Новиот авион технологија

До крајот на војната германскиот воздухопловните сили биле вооружени со најновите во времето на млазни авиони Ме-262. Овие машини се опремени со чета, под команда на генерал-полковник Галанд. За развој на нова технологија на располагање и зголемување на резолуцијата пилот Barkhorn Герхард бил привремено.

Сепак, има соодветна обука, германскиот ас само двапати излегоа на небото на нова машина. За време на неговиот втор борба лет дефект на моторот, и да се нагоре сето тоа, во овој критичен момент, тој беше ненадејно нападнати од страна на Советскиот борец. Тешко да се каже она што беше спасен Герхард Barkhorn живот: среќа таму, тоа не го напуштат сите денови на војната, или со највисока вештина, но овој пат тој ја избегна смртта, безбедно слета авионот со погрешна моторот.

Веќе на терен, тој добива шут, да се излезе од кабината на авионот. Неочекувано затвора фенер, кој го открил во воздух, додека се обидуваат да се направи скок со падобран, и Герхард Barkhorn добива тежок удар на вратот. Како резултат на тоа, на крајот на војната, тој се состана во болница. Како резултат на својата воена начин е доста импресивен: во 1104 летови, при што тој бил соборен девет пати, и уништени 301 непријателот авиони. Во тоа време во историјата на Луфтвафе повисоки нивоа на таа достигна само едно лице - неговиот колега Ерих Хартман.

На услуги во воздухопловната во Западна Германија

По војната, среќа се уште не се менува заслужена кец на десетка, што јасно сведочи за неговата биографија. Герхард Barkhorn беше заробен од страна на западните сојузници и следната година веќе беше слободен. Во 1946 година, мајор Герхард Barkhorn продолжи служба во делови на летот на воздухопловните сили во Западна Германија, и во шеесеттите години почна тестови на новите модели на авиони.

Таа е позната по инцидентот што се случи со него во текот на овој период од животот, и докажување дека присуството на умот и смисла за хумор не го промените било кога. Еден квалификувани пилот погрешил. Тој не успеа нежно се спушта на писта во авионот "Кестлер" наменети за вертикално полетување и слетување. Нов скап автомобил е прекината. Вработените на аеродромот, трчање, најмногу се загрижени за состојбата на авто Barkhorn Герхард. Фраза што тие слушнале, отворање на пилотската кабина, направи сите да насмевка: "Ова е мојот 302.".

Смрт - ненадејна и апсурдни

И сега, да се вратиме на почетокот на статијата, соодветно е да се посвети неколку зборови за да превратностите на човековата судбина. Во јануари 1983 година, на автопатот што води кон Минхен, Чест ветеран и неговата сопруга биле во сообраќајна несреќа. Жената починала на лице место, а два дена подоцна во болница и тој починал Герхард Barkhorn.

Неговите последни зборови не беа протекоа до медиумите, а кој знае она што се чувствува како да се каже збогум на животот на овој 63-годишен човек кој има направено повеќе од илјада летови, повеќе од еднаш посети на работ на смртта, а заврши својот живот зад воланот на автомобилот на еден од најпознатите удобно европските патишта . Навистина Бог дејствува во мистериозни начини.