Патот дампинг. изградба на патишта технологија

Тротоари, се врши во согласност со стандардите на типични структури мора да се усогласат со широк спектар на барања. На слој мора да биде издржлив и различни оптимална изолација на горните слоеви. Сепак, не сите сајтови постои чувство за опремување на мулти-слој ткаенина. Повеќе прифатлива и оптимални карактеристики на патот, пополнување на посебен полнење. Правилно избрани фракција ќе ви овозможи да работат формираат основата за долго време без потреба да се врши редовно одржување.

Материјал за фрлање

Основа за otsypnogo материјал обично се однесуваме лабава остатоци од стари патишта - на пример, честички на бетон, асфалт или дури и земјата. Пракса и користење на песок со чакал, но овие опции се поскапи. Во вкупен извршување на препорачливо да се користи асфалтен трошка. Таквите фрлање на патишта со додавање на врзивно средство на битумен по тампонирање обезбедува отпорност на влага и на цврста основа. Јачина висока густина слој се предизвикани, но под услов на квалитетот користи пластификатор, и беше изведена набивањето посебна техника.

Предностите на асфалт и филер може да вклучува и отпорност на климатски влијанија. Мраз и дожд не се плашат од таква основа. Ова, патем, е главната разлика од традиционалните патот компоненти. Така, фрлање чакал патишта во практика може да blur решение дожд. Ова се однесува и на песочна темелите дека без соодветна битумен лигаментите се само кратки периоди. Сепак, има асфалт otsypok недостатоци. Изложеност на сончева светлина може да предизвика топење на пластификатор, и како резултат на тоа, на омекнување на ткаенини.

Технологија патот фрлање

Веднаш треба да се напомене дека употребата на повеќе материјали во една депонија не е дозволено, освен во посебни случаи предвидени со проектот. Работа директно произведени од базата рабовите на средните слоеви. Тоа треба да ја покрие целата ширина на експлоатирани, вклучувајќи ги и засечениот дел на земјата. Средно и дополнителни депонија не е дозволено поради својата неефикасност. Сите наредни префрлување ќе се мијат надвор за време на употребата. Меѓутоа, во некои случаи, фрлање на патишта овозможува за проширување. По завршувањето на работни операции вишокот на почвата и филер е отстранета од интернет. Тоа не е потребно да се извади - доколку е потребно, може да се организира dosypki на патиштата и конгреси.

печат фрлање

Овој дел ги има врз квалитетот карактеристики формирање слој на поголемо влијание отколку на почетокот на примената на асфалт гранулат или чакал. Пред набивање секој слој се израмнети во согласност со големината на надолжната пристрасност. Понатаму, мрежи може да почне тркалање со техника по должината на патот. Во некои области во тесна услови за вршење точка печат. За да трасата тоа беше солидна низ хоризонтална проблематични области Trumbo рачно со помош vibro акција. Во овој случај, не можете да користите rammers одбори во областите каде што поплочен комунални услуги.

Во случај на лабава спојници за патека препорачливо да се запечати решеткасти или cam валци. Оваа техника се користи во првиот чекор, машината може да се користи за пневматски гуми, во која нецелосно товарење баласт -. 10-15 тони во завршна фаза на згуснување фрлање набиен пат пневматски гуми, тежината на кој е 25 м.

Обнова патот полнење

Ако вашиот уред е полна со слики фрлање често се изведуваат асфалт гранулат, во случај на типични поправка на патот конструкции, тоа е препорачливо да се користи под урнатините. Кога активностите за обновување на капиталот произведува комплетна промена на слоеви. Редење трае само еден посебен дел од таквите работи со основањето на подготвителната слој. Чакал патот слој со неколку слоеви. Првиот слој е груб дел, по што беше заменет од страна на ситно-грануларен слој. Ова е случај кога фрлање може да оди во комбинација со асфалт, процесот вршење помошни слој. Ако деформирани дел областа на патот не е поголема од 25 м2, наместо фрлање се препорачува да се изврши стандард амандман.

Во некои случаи, фрлање?

Во традиционалната верзија на дампинг се врши во области кои не се доживува дури и умерени товари за транспорт. Особено, на практиката на создавање на такви слики на премази пристап надвор од градот. Исто така, со помош на оваа технологија за вршење на широк спектар на градежни работи. Сам по себе, фрлање е потребно во типичен слој структури, така областите каде што има зголемување на барањата за горниот дел од резервоарот, оставете го на површината на патот во форма на набиен асфалт гранулат. Во однос на употребата на материјалот како технолошки компонента, кршен камен, на пример, може да дејствува како ефективна дренажа слој.

заклучок

Како што се зголемува развој, како и квалитетот на патните површини технологии. Примена на модерната технологија, обврзувачки адитиви во решенија и ефективни принципите на редење овозможува да формираат трајни изградба на патишта. Но, со висок квалитет се постигнува преку соодветна цена, а во некои случаи во врска целосна покриеност не е оправдано. Токму во овие ситуации е препорачливо да се користи на коловозот, формирана дампинг. Главната предност на оваа технологија е неговата достапност и ниска цена. Ова средно материјал што, во суштина, е обработена од страна на стариот асфалт покривки -, односно, тоа е можно да се добие речиси без додатоци. Ние може да се изврши само дампинг и набиен тежина ткаенина, во согласност со барањата на одреден сајт.