Нуклеарен леденочај "50 години од победата"

Нуклеарниот леденочај "50 години победи" е осмиот брод од овој тип. Од моментот кога тој беше спуштен од бродоградилиштето на балтичката фабрика, тој останува најголем во светот во својата класа.

Покрај тоа, тоа е шестиот нуклеарен ледник што е изграден во рамките на проектот "Арктик". Првиот во оваа серија беше брод со исто име, кој се појави во 70-тите години. "50 години победи" беше пуштена во употреба во 2007 година. Неговиот сегашен капитен е Валентин Давијјанс.

Иновации

Разликата меѓу него и неговиот претходник е очигледна и се состои во забележлива надградба на многу елементи на ледениот брег. Така, на пример, овде за прв пат во руската пракса се користеше носен врв во форма на лажица, што се покажа како поефикасно од претходниот дизајн. Автоматската контрола на бродот е создадена со дигитална технологија од нов тип.

Кога беше дизајниран ледениот "50 години победи", дизајнерите и инженерите мораа повторно да ја опремат нуклеарната централа. Иновациите се осврнаа на посебен комплекс наменет за заштита на животната средина од биолошката закана од таков развој. Особено за ова, Гостиннадзор изврши преиспитување на објектот во согласност со новите правила и барања. Исто така, беше обновена опремата што е одговорна за отстранување на различни отпадни продукти на екипажот.

Историја на создавањето

И покрај неодамнешниот почеток на операцијата, проектот на овој брод постоел во СССР. Мразот "50 години победи" беше поставен во октомври 1989 година. Потоа се викаше "Урал" и требаше да се испорача за неколку години. Сепак, економската криза доведе до задоцнување. Како резултат на тоа, бродот, подготвен само половина, беше лансиран во 1993 година, по што требаше да биде завршен. Меѓутоа, постојаните проблеми со финансирањето предизвикаа мразот да остане во мирување. Кога дојде 1995 година, беше свечено преименувана во чест на 50-годишнината од Денот на победата во Големата патриотска војна.

За време на бесмислено време на мирување, незавршениот брод беше на работ на рециклирање неколку пати, но во последен момент беше среќен, а проектот беше оставена на сила. Поради одложувањата, капетанот Јуриј Кучиев поднесе оставка во 1997 година. Тој беше легендарниот специјалист кој ја предводеше првата експедиција на Северниот Пол (во 1971 година) на "Арктикот" - прва нуклеарна леденица од иста класа до која му припаѓа ледениот "50 години победи".

Проектот беше реставриран само во 2003 година, кога беше конечно доделени средства од федералниот буџет. Во февруари 2007 година, изградбата беше завршена, а нуклеарниот леденочај "50 години победи" спроведе морските испитувања во Балтичкото Море. Тие беа успешно завршени, по што бродот се покажа дека му се припишува на пристаништето во Мурманск.

Вклучување на карактеристики

Со цел да се движат без проблеми на мразната вода, бродот доби добар маневрирање и контрола. За сигурност, е дизајниран двојно куќиште. Во оние места каде бродот го пробива мразот, ѕидовите достигнуваат дебелина од 48 милиметри, што е еден и пол пати повеќе од вообичаената фигура. Телото е направено од легиран челик, кој ефикасно штити од можна корозија. Друг можен напад, заканувајќи се на бродот, е триење. Со цел мразот да биде безбеден, телото беше обложено со специјализиран полимер за време на производството.

Шупливиот простор помеѓу двата ѕида е окупиран со баласт за вода, кој е неопходен за унапредување во тешки услови на мраз. Капетанот на ледениот брег "50 години победи" (Валентин Давијјанс) може да го предводи бродот во предната и задната насока и во исто време да биде сигурен дека патеката ќе биде поставена.

Ефикасното кршење на мразот му дозволува на бродот редовно да се сврти кон Северниот Пол и да се врати без инциденти. Во 2013 година, имаше значаен настан - трасата се повтори по стото време.

Дури и со поплавување на било кој оддел, бродот со нуклеарен погон ќе остане во живот, што е неопходен услов за експлоатација од Ростеча. Особено важни прегради на бродот се опкружени со водоотпорна обвивка, која овозможува да ги задржат непроменети дури и во случај на итност.

Туризам на бродот

Денес, дури и туристите можат да стигнат до мразот "50 години победи". Крстарењето на северните води се врши на специјални ваучери, кои, меѓу другото, можат да се купат и на интернет. Во овој случај, хеликоптер се пренесува и на бродот, кој може да слета на специјално место за сите бродови од арктичката класа. Треба да се напомене дека исто така може да се користи за извидување цели и навигација. За работа и поправка на хеликоптерот постои и хангар во ѕидовите на кој возилото е секогаш безбедно од каприците на арктичкото време.

Екипажот секогаш ја следи состојбата на моторните чамци за евакуација, на кој летал "50 години победи". Карактеристиките и методите на употреба се објаснети на сите новодојденци кои прво се најдоа на бродот. Покрај тоа, како последно средство да се впуштат во спасувачки сплавови за живот, а исто така и влекач. Распоредот на туристички крстарења зависи од тоа каде сега е ледениот кръст "50 Години на победата".

Удобност за патување

Првично, беше пресметано дека екипажот ќе гради транспортни патишта долж Арктикот. Сепак, со текот на времето се смениле цели со кои се користи нуклеарниот леденочај "50 години победи". Фотографија за внатрешни декорации докажува дека има се што е потребно за удобен одмор на туристите. За нив се достапни 64 патнички кабини.

Гостите можат слободно да се движат околу одредени простори во внатрешноста на бродот. Ова е голема трпезарија, која може да се сместат сите дојденци. Покрај тоа, постојат два барови, библиотека, продавница, простории за предавање и кино, како и спортски и тренинг-терени. Оние кои сакаат да се поддржат во својот тонус можат да го посетат базенот. Покрај тоа, сауна е отворена. Удобноста на патниците обезбедува добро промислена вентилација систем. Во случај на слабост, персоналот на една мала медицинска единица ќе помогне. Алиштата ќе ги складираат работите по зачестеност на долг пат.

Безбедност

Се разбира, не се предвидени само можности за итни ситуации, но сето тоа треба да ги спречи несреќите на бродот.

За борба против пожари на бродот инсталиран специјализиран алармен систем. Ако е можно, екипажот со себе носи само некомпатибилни и неморални материјали. Постои потребна опрема за противпожарна заштита - апарати за гаснење на пожар и др. Особено внимание се посветува на експлозивни простории. Тоа се складишта за воздухопловно гориво, простории со батерии, хангар, итн.

Поврзување

За контакт со "големата земја", купето е опремено со различни видови на комуникација. Ова радио, електронска радио навигација, систем на сателитски и навигациски СЛЕДЕЊЕ. На одборот, вообичаените уреди имаат и канал со татковината. Постојат телефони, е-пошта и др. Специјалисти кои работат на мраз лебдат се водени во вселената со помош на разновидни технички софистицирани уреди: гирокомпас, пронаоѓач на насока, електрично заостанување, ехо звучник, преносни брод радио станици. Така, комуникацијата се одвива постојано и нема потешкотии, од кои нема да дојде леденочај "50 години победи". Фото сечење прави силен впечаток - тука само модерни уреди кои постојано се ажурираат.

Нуклеарен реактор

Главниот елемент на бродот е нуклеарниот реактор. Во него се одвива верижна реакција која ја произведува потребната енергија. Сите процеси се набљудуваат и се набљудувани од екипажот на бродот во секунда. Реакторот може да се подели на два дела. Тоа е рефлектор и активна зона. Вториот е неопходен за складирање на гориво во прифатливи услови во согласност со неопходната безбедност.

Покрај тоа, структурата на мразот опфаќа атомска централа, која, пак, се состои од два водни реактори. Според пресметките, за одржување на бродот во работна состојба, доволно енергија и една таква инсталација, но и двете работат, додека следењето се користи, така што најмалку 50% од ресурсот се користи.