Мотор Хонда VTR 1000: преглед, спецификации, коментарите. Моторцикли "Хонда"

Во средината на 1990-тите години, луѓето почнаа да прават чудни работи. Тие повторно почнаа да добиете повеќе со прекумерна тежина и мотоцикли со V-twin мотор. Претходно, сите спортски велосипеди, во прилог на Дукати, беа 4-цилиндричен, но само модели со V облик на моторот беше КРУИЗЕРИ. Но, тогаш, благодарение на успехот на Ducati 916 беше експлозивна зголемување на побарувачката за овој чуден феномен. Но, тогаш тоа исчезна речиси како одеднаш како што се појави.

До 1997 година, јапонските производители конечно се гледа успехот на Дукати 916 во салоните низ целиот свет и одлучи дека тие треба да учествуваат во неа. Во истата година, Сузуки има издадено самоволно и моќен TL1000S и "Хонда" даде понуда за огнената стихија.

Хонда VTR 1000: преглед на модел

И покрај сличноста со името со четири FireBlade, симболот F, се разбира, најмалку точка на импресивна големина од 900 см ³ Sportster и многу повеќе - на универзална CBR600. Сепак тој имаше доволно моќ до 100 КС. ови., генерирани од V-форма мотор со течност за ладење капацитет од 996 cm ^3. Во моторот се користи во страничните радијатори се потребни за да се зачува мали димензии на предната профил како мали како е можно. Шасијата е прилично стандардни и е една алуминиумска рамка со малку естетски дизајн во стилот на италијанската машина челик хелиум. Единственото нешто што е ново - поврзување на нишалото, моторот и рамка, преку кој на моторни стана Loaded дизајн елемент. Суспензијата е "нормално". Ако Сузуки TL1000S употребува посебна пролет и ротациона пригушувачот на "Хонда" Докажано е суспензија амортизери со зголемување на отпорноста Showa вилушка и задните Showa фронт.

Во текот на првите тестови, стана јасно дека спецификациите Хонда VTR 1000 како Сузуки TL1000S, Дукати нема да биде во можност да се победи. Овие модели се едвај прифатлив компромис во многу пристоен износ. Цена мотоцикл "Хонда VTR1000» до 2000 година беше 8 илјади фунти, и после -. 7100.

потценета модел

Мода на V облик на 2-цилиндрични мотори донесе наскоро. Тоа дури и не можеше да го спречи ПР-кошмар TL1000S пренесени во 1997 година да го замени мотоцикл Ревидирани управувачот амортизерите влијание врз довербата на потрошувачите во Сузуки, а во првата година "Хонда" има продадено двојно повеќе автомобили. Потоа, кога модата за големи четири приказни стана се повеќе и повеќе (и вртежен момент), јапонски dvuhtsilindoroviki чинеше да остане далеку зад себе. Сепак, квалитетот останува, и покрај фактот дека моделите Сузуки со вбризгување на горивото и помоќна машина TL1000S и R исчезна од хоризонтот, сега повеќе скромни мотоцикли VTR сеуште се најде поддршка меѓу армија на фанови. За волја на вистината, Хонда VTR 1000 - машина која беше потценет за премногу долго.

Однесување на патот

Јава стабилна, но не толку остри како на Ducati 996, или R1. На малата големина на мотоцикл е веројатно да се вознемири возачи над 1 m 75 см повеќе од реорганизација, која може да се добијат од суспензија. За возачот на соодветна големина и облик Firestorm нуди удобност над просекот во својата класа. Во VTR1000 тркало е поголем од оној на ривалите како на Aprilia Mille, војводата или Suzy TL1000, па на велосипед е најдобар избор за возење на автопат. Моделот е многу блиску до спортски и туристички области, освен фактот дека Хонда VFR800 или Ducati ST4 е веќе окупирана оваа ниша.

Како и многу други "Хонда», Firestorm - универзален мотор. Возење на пат докажува дека автомобил со толку мала резерва може да даде шансите за било кој друг противник. стабилна неговата снабдување со енергија моќ понекогаш им овозможува да се направи слобода и да се избегнат последиците. Само пред вилушки лавина премногу нуркање под силно сопирање, но овој проблем лесно да се реши за 200 фунти.

Не е се така розова

Додека монтажа на велосипед е добра и силна, често не успеваат синџирот затегнувач како пумпи за вода и рѓосување основни цевка.

Регулаторот или исправувач Хонда VTR 1000 за коментарите на сопственици, исто така може да се скрши. Кога ова се случува, понекогаш тоа влијае на другите делови, што може да доведе до многу скапи поправки. На пример, батеријата во повеќето случаи станува бескорисни. Достапно Користени исправувачи (истиот проблем со VFR800), кој се вели дека е посигурен од "Хонда". Корисниците треба да бидат охрабрени да одат овој пат.

табла

Сопствениците ја сакам верзија беше произведени до 2001 година, а подоцна - омраза. И обратно. Рано корисници Firestorm идеја за нивото на горивото на LCD дисплејот и часовникот е вкус, и сопствениците на пат е изменета на велосипеди тврдат дека нивните брзинометри се безвредни. Тие се проценува само за 2/3 целосна кружни брзинометар, па нема бројка е достоен за тоа, каде што може да се очекува од навика. А табла како целина стана повеќе преполни.

услуги

Инспекција, чистење, замена или прилагодување на вентил Хонда VTR 1000 година треба да се врши на секои. Km 24 илјади. Масло, филтер за масло треба да се менува на секои 12 илјади. Km. Течност за сопирачките, течност спојка и филтерот за воздух - на секои 18 илјади километри .. Замена на антифриз Хонда VTR 1000 година треба да се врши на секои 2 години или на секои 36 илјади. Километри, во зависност на кој настан се случи побрзо.

централа

Во споредба со мотор со 4 цилиндри со мотор е изнесена со полн капацитет, пред намалувањето на вртежен момент при 5000 врт / мин. Потоа го исклучи повторно до максимално на 7000 вртежи во минута и го врти максимална моќност во регионот на 9000. брзина од 110 km / h, час се постигнува само во 3750 врт / мин, 190 km / h - на 6.250 врт / мин, а рокот е 9500 вртежи / мин . Во принцип, моторот Хонда VTR 1000 е доста моќни.

Стандардна издувната цевка (премногу тивок и многу тешки, но пожелно за увид) често се отстранат. Широко се користи Dynojet колекции и филтри, а некои сопственици се дупчат гас на своите побрзо и попрецизно одговор. Треба да се очекува околу 110 литри. а. на задното тркало во верзии на СП-1.

вилушка

Тоа е премногу мека и не имаат мозочен удар на компресија. Во овој случај, да ви помогне да инсталирате други вилушка извори (WP, Hyperpro et al.) И користење на потешки масло како прилагодување на воздух јаз. Оваа операција може да се довери на стручни, или одат за готови страна на FireBlade. Виљушки за 1996-97 година. производството, или дури и 1998 година, е добро во комбинација со други делови на мотор.

стартер

Завртки на стартерот може да 'рѓа и да се прекине, ако тие не се провери. И покрај фактот дека некои дилери велат, нема потреба да се купи стартер, кој ќе чини колку што е 450-480 фунти. Доволно да го замени завртки и ги покријат со вазелин.

задни амортизери

Со нив, ситуацијата е иста како и со вилушка. Стекнување на нови амортизери треба да биде следниот решение по замена на гуми. Лесна замена ќе чини £ 300, а дербито верзија ќе чини 2 пати поскапо. Многу корисници да го замени амортизери Hagon модел или Maxton на. Потешките возачи едноставно може да се промени на пролет. И понекогаш доволно да се приложи неколку подлошки (3-5 мм).

автобус

Со нив секогаш треба да започне подигање "продуктивност" на мотоцикл. Со сеприсутниот комбинација на 180 / 55-17 и 120 / 70-17 на корисникот широк избор. Ние не треба да се задржиме на првиот достапен спорт или најевтина опција. Треба да се биде искрен со себе за нивниот стил и возење време и одберете некоја гума која е во состојба да ги задоволи сите од нив. Модерен спортски и туристички гуми се многу подобри од оние што се произведуваат за време на VTR.

Некои сопственици на мотоцикл се придржуваат на принципот на "повеќе - толку подобро" и го врати назад 190-ти дел, но тоа не е задолжително. Аватарот на Бриџстоун BT56s беа фаворити, и нови BT010s се сè уште добри (очекуваниот рок - 4800-6400 км). Dunlop Sportmaxes нуди дури и поголема издржливост, иако помалку крути. Тие сметаат дека Авон гуми Azaros обезбеди одлична тракција во суви услови и не може да се избришат засекогаш, иако нивната доверба во влажни не е толку висока како онаа на Бриџстоун.

сопирачките

Сопирачките се двојно 296 мм дискови со четири клипни клешти Nissin предната и 220mm хидраулични диск со еден задните дебеломер. мотор систем за сопирање не е најдобриот дел од него, а на сопствениците на преглед често се лизга зборот "соодветна". Во sportbike светот, го заменува зборот "лошо". Се чини дека по некое време на нивната ефикасност е намалена. А популарна решение е поставување на шест клипни клешти на GSX-R1000 во 2002 година, што се вели да се вклопуваат добро (овие работи посветено многу форуми, но информациите собрани за нив, треба внимателно да се преиспита). Тоа, исто така, се препорачува Carbone Лорен SBK3s и Bendix Св. Некои се обидуваат да пред главниот клип СП-1. А поедноставно решение е да се поправи и чести чистење, избор на плетенка цевки и употребата на други блокови.

седи

Ставањето на совозачкото седиште е добро, но таму е стандарден пенкало, што е уште еден фрапантен пропуст. Не е јасно зошто креаторите на мотор, во насока на спортски дел од спорт и туризам категории помислил дека еден од рака ќе биде доволно. Добрата вест е дека на интернет може да се купи од втора рака Renntec оградите, која чини околу $ 120.

декорација

Зачувување на боја обично зависи од употреба, но вилушки се чини дека се покриени со дамки и да добијат малку излитена. Можеби затоа што сопствениците на VTR секогаш возење во големи групи? Покрај тоа, корисниците се предупредени од купување на мотоцикли со вилушки сребро. Обично, во таква боја боја на мотоцикл за да се скрие недостатоци. Ова е направено, на пример, половни автомобили. На велосипед беше повеќе чиста, треба пониски штит и куќиштето на задните тркала и високи возачи ќе треба ветробранското стакло "двојно меур."

Налепници Хонда VTR 1000 Firestorm се достапни за сите модификации на моделот.

гориво

Ова е Ахиловата пета на мотоцикл. Потрошувачката на гориво е многу висока, особено ако ја отворите вратичката на сите големи 48-милиметри карбураторот. Една мала патување може да се претвори во круг сума. СП-1 имаше мал машина 16 литарски резервоар, а по ажурирањето, обемот е зголемен за 19 литри. Така, пред употреба на резерва може да се постигне 130-180 км (80 и на патеката). Тоа одговара на потрошувачката на гориво 11,3-7,4 литри на 100 километри. Одредба е, исто така, недоволно - само 2.5 литри, што во најдобар случај ќе трае 26 км. За претходните модели може да биде инсталиран или на резервоарот на подоцнежните измени, или купи 24-литарски од Харис за £ 600.

Ако индикаторот за резерва гориво ќе престане да работи, тоа е веројатно доволно да го замени на сензорот. Тоа не е потребно за тоа да се купи нов резервоар.

историја на модел

Кога Firestorm "Хонда", издаден во 1997 година, компанијата не може да се замисли светската популарност на мотоцикл. Дизајн Хонда VTR 1000 F, создаден за да профитираат на успехот на еден тркачки Ducati 916 во 1990 година, покажа заминување од докажани четири цилиндри спортски придонеси продуцент. Веројатно, тоа беше потег кој компанијата не сака да се направи.

Мотоцикл дозволено "Хонда" да ги искористат предностите на правилата на спортски натпревари Супербајк, која го овластува износ од V-тип 2-цилиндричен мотор од 1000 ^cm3. Подоцна, во 2000 година, беше објавен модел RC51 (СП-1), кои работат на моторни VTR волумен од 998 ^cm3 на течност ладење, во кој Колин Едвардс на тимот Castrol победи на Светскиот Супербајк шампионат.

Сузуки се обиде да ја започнете играта со трчање на несреќната TL1000S. Експериментот заврши лошо, а за тоа не сакаат да се запамети.

Електраната на Хонда VTR 1000 F се разликува сосема нов дизајн, како и за сите времиња беа предложени неколку значајни концепти перформанси. Тие вклучуваат алуминиумска рамка дијагонала периферни радијатори, случај фрлија мотор, поврзување прачки со завртки и капи, наместо на ореви, како и најголемите 48-милиметарски карбураторите "Хонда", монтирани некогаш на мотор. на таблата со инструменти, исто така, беше подложен на промени - нови индикатори беа поставени помали.

Капацитет на резервоар во 2001 година е зголемен 16-19 литри. Ова требаше да се поправи на најголемата мана Хонда VTR 1000 - ограничен опсег диск. Зошто велосипед беше дизајниран со еден резервоар на толку мала големина, таа и понатаму останува мистерија. Очигледно, не постои добра причина. Дури и кога "Хонда" се прекине модел за VTR има репутација за незаситна машини со краток опсег диск што не е сосема точно. Може да се прашувам зошто само на велосипед со голем потенцијал добиле таква не успеа дизајн.

Понатамошни измени врши во 2001 година, вклучува подобрувања вилушка, да се зголеми удобноста на возачот поради помалку испакнати споите и дисплеј со течни кристали за означување на нивото на горивото, температурата на моторот, 2 се спротивни, километражата и часовникот. Имобилизатор, исто така, стана стандард. Интересно е тоа што на мотоцикл во САД е познат како Superhawk, можеби затоа што името потсети Firestorm име Пустинска бура операции во Персискиот Залив и во промената на велосипед чуваат резервоарот 16 литри.

Машината за стари лица

Хонда VTR 1000 е најдоброто што може да го понуди на производителот, особено ако се купи време-тестиран мотор. Својата издржливост докажано, но најголемата награда на корисникот е во контрола. Тоа е стабилна, со одлични свилен сочни метеж V облик на моторот. Мотоцикл доволно брз и има моќност од 76 kW при 9000 врт / мин и вртежен момент од 93 Nm при 7.000 врт / мин. Тоа забавно да одат на работа среќно преминување на градот во "Хонда" гурманските стил, и седи висина еднаква на 810 mm, е разумно, дури и за луѓе со низок раст.

Ако се направи вистинскиот избор, за ниска цена мотоцикл "Хонда" може да се најде. На продажба се многу добро сочувани машини. Ова Хонда и резервни делови за VTR 1000 Firestorm нема да создаде проблеми, но цената ќе биде на угледот на сигурноста на возачот. Секако, не може да застане на таков мотор. Но, ако тоа не е проблем, Хонда VTR 1000 е многу пријатен.