Метро Самара. Историја на развој

Беа турбулентни шеесеттите години. Земјата е брзо реконструиран и е оптимист за иднината. Во Kuibyshev (сега името - Самара) подготовка на транспорт проблем - растечкиот град, а со тоа и на населението, бројот на возила. Идејата за изградба на подземна е подготовка за долго време. Објектот беше преименувана Метро Самара првиот во април 1991 година.

дизајн

Градоначалникот на градот 1964-1982 Алексеј Rosovsky беше многу далекусежен човек и сфати дека без фундаментални промени во последните три децении, во градот има да се застане во еден голем сообраќаен метеж. Тоа беше неопходно итно да го ослободат автопат и прати патници на земјата. група на иницијатива на Извршниот комитет на градот, на чело со градоначалникот поднесе образложение за изградба на подземната железница во 1968 година.

За жал, овој процес се случува бавно, а реалната имплементација на технички проект започна само по десет години.

Особено за изградба на таков голем објект, како Метро Самара, во фабриката на армирано-бетонски структури биле изградени, комунални претпријатија, потребни за завршување на проектот, врши трансфер на инженерски конструкции - цевки, комуникации и други.

изградба

Грандиозниот градежните работи Самара Метро беше лансиран со станицата "Киров" во далечната 1980 година,

Во 1981 година тој ја започна својата работа trehsottonny тунелирање штит. Се случуваат доломит рок не му беше дозволено да влезат параметри на високо-брзински првично поставен. Подземните води и сериозна разлика ниво само ја комплицира работата. Но, метро станица Самара на крајот успеа да се комбинираат на херојски напори на безделници и геодети во март 1982 година

1983 - почетокот на изградбата на станицата "Победа". Метро Самара, чија шема е прикажан во една статија во 1984 година беше дополнет со нови станици во фаза на создавањето - "Гагарин" и "Спорт", нов и уникатен тунелирање штит работеше во насока на "советски" станица.

1986 година - почеток на изградбата на станицата "Младите за порамнување".

Сè на сè, на отворањето на четири станици беа подготвени. Пред 1993 година, таа беше пуштена во употреба уште три.

Само станица "Москва" беше отворена во 2002 година. И во 2007 година - "руски". И во 2015 година - "Alabinskaya".

Прв сообраќај

Во мај 1987 година, група на приградски електрични машиновозачите беше испратен да студира во Харков, Киев и Минск.

На судењето ноември беше дадена електрични оптоварување на мрежата.

Шестиот на првиот воз патувал низ се уште е празна станици.

И покрај фактот дека проектот не е завршен до крајот на ден пред официјалното отворање на Државната комисија го објектот. Тоа беше неопходно за да биде во време за годишнината од Октомвриската револуција.

На првиот воз за превоз на патници предводена од electrodepot "Киров" 26 Декември 1987 година. Метро Самара беше дванаесеттиот во СССР.

Следниве услуги во 1988 година, еден нов вид на транспорт на речиси тринаесет милиони луѓе.

Метро стана толку популарна што локалната туристичка агенција има направено во листата на-мора да ја посетите места.

возен парк

Првиот автомобили биле произведени во фабриката "Metrovagonmash" (81-717 серија, кој бил развиен во 1976 година).

Во 1990 година на возниот парк се состои од 32 единици. Во моментов - речиси 50 години.

станица

Секоја станица на советската андерграунд има карактеристика. Јас не беше исклучок и метро Самара.

- станица "Киров" лак.

- "Bezymyanka" - во чест на претпријатија на градот ја произведува авиони и други предмети за предниот дел, како што е прикажано во украс.

- "Победа" - сликата на огномет.

- "Спорт" - елементи на спортот.

- "Гагарин" - тема на просторот.

интересни факти

• При изградба на тунели на предметот врз нив не го спречи усвојувањето на возови.
• Метро Самара е познат по пократок возови - четири автомобили. Во метрото во главниот град е обично шест.
• брзина - до седумдесет километри на час.
• Интервал - од четири до седум минути.
• Дијаметарот на тунели - пет метри и половина. Речиси еден и пол пати повеќе од слични објекти во лондонското метро. Овие димензии го прават тоа можно да се користи повеќе пространа автомобили.
• Сите станици имаат можност за добивање на мобилниот сигнал.
• Почетна значки беа направени од метал. Но, во 1992 година, го замени со пластика.

изгледите

До денес, Метро Самара има десет места на истата гранка на речиси тринаесет километри.

Околу 2018 година, планира да отвори втор линија. Таа ќе се состои од шест места. Планирано е изградбата на третата власт.

Овие факти даваат развој довербата во наредните децении. Во блиска иднина поголемиот дел од патниците ќе можат да се движат низ градот под земјата, кои во голема мера ќе го олесни земните дел од Самара. Како и намалување на емисиите и загадувањето.