Кој е проблемот на слободниот велосипедист, начините за негово решавање

Во економијата, проблемот со слободен возач се случува кога оние што користат ресурси, стоки и услуги не плаќаат за нив. Ова води кон фактот дека нивниот број се намалува. Сите останати се принудени да платат за нив уште повеќе. Доколку бројот на заплашување продолжува да расте, тогаш можно е целосно да се престане производството на доброто. Главното прашање е да се ограничи слободното движење и негативните ефекти од него. Проблемот со слободен возач се јавува кога сопственичките права се нејасни и неефикасно регулирани.

Општи информации

Кога едно лице не купува автобуски билет, туку патува на работа, нема да создаде никакви проблеми за економијата. Значи, тој ќе заштеди дел од својот буџет. Но, што ако многу луѓе почнат да го прават тоа? Поради тоа што ќе се исплати работата на возачот, автобусите ќе бидат поправени и ќе купат нови? Најверојатно, сопственикот ќе се обиде да ја зајакне контролата и да ги зголеми казните. Ако автобуската карта е принудена да купи поголем дел од патниците нема да успее, тогаш рутата ќе биде затворена. Така, ќе страдаат не само оние кои не платиле, туку и сосема почитувани граѓани.

Особено често постои слободен возач проблем во дистрибуцијата на јавните добра. Се случува ако плаќањето за нив е доброволно. Сличен концепт се користи и во теоријата на преговорите, антимонополското законодавство, психологијата и политичките науки. На пример, некои членови на тимот може да почнат да даваат помалку, ако сметаат дека има слободен играч. Слична ситуација се појавува кога има несовесни членови на синдикатот. Жив пример е цената на одбраната. Некој не може да плаќа даноци, но сепак може да смета на исто ниво на заштита како и другите граѓани.

Како економски концепт

Ако зборуваме за проблемот со слободниот велосипедист, нејзината суштина може да се сведува на фактот дека постои одредена група на луѓе кои имаат корист од употребата на стоки, но не плаќаат за нив. Ова води до нивна недоволна продукција. Оваа ситуација е поврзана со неефикасноста на Парето. Ефектот на слободните возачи влијае на резервите на ресурсите кои се вообичаена сопственост, што доведува до нивно брзо исцрпување. Прилично е тешко да се дистрибуира таква стока праведно, затоа што раководството не ги има потребните информации. Ако ги прашате луѓето како ја оценуваат нивната вредност, веројатно ќе ја потценат. Покрај тоа, кога се дистрибуира јавни добра, тешко е да се исклучат неплаќачите од него. Ако премногу луѓе почнуваат со фрлање, тогаш на крајот ќе дојде време кога системот или услугата ќе престанат да работат поради недоволни средства.

Студија на прашањето

Што е значењето на проблемот со слободен возач (freerider, зајак, неплатен), активно проучување на специјалисти во јавниот сектор на економијата. Некои граѓани ги избегнуваат плаќањата на даноците, што го отежнува постоењето на остатокот од населението. Овој проблем е посветен на работата на Виксел, Линдал и Мусгрејв. Нивната сфера на интерес беше сферата на ефективно оданочување. Овој проблем беше исто така управуван од специјалисти во бизнисот, меѓународните економски односи, теоријата на здруженија за интеграција, заштита на животната средина. Меѓутоа, во руската литература, слободното обезществување е слабо осветено. Повеќето публикации на оваа тема се поврзани исклучиво со секторот на сивата економија.

Фридердер фигура

Проблемот со слободен возач ги има следните последици:

• Недоволно производство на јавни добра;
• Влошување на нивниот квалитет;
• Прекумерно осиромашување на ресурсите што ги користат сите.

Класичен пример е "трагедијата на заедниците". Тоа се случува кога на група луѓе им се дава парче земја. Ако не го регулирате и регулирате бројот на пасени крави, наскоро никој нема да може да ги користи.

Сепак, freerider не е само лице кое не придонесува за одреден износ на пари во корист што тој го користи. Проблемот е и кога не се пресметува за него во други форми. На пример, служба во армијата, обезбедување на неформални услуги за колегите, квалитетна работа, информации. Акциите на слободата се спротивни на етичките, социјалните и групните норми на однесување, националното и меѓународното законодавство. Често ова однесување е свесна граѓанска позиција. И тоа негативно влијае на сите други потрошувачи на ова јавно добро. Проблемот со слободен возач е поврзан со прашањето на социјалната правда.

Идентификација на слободен возач

За да идентификувате freerider, прво мора да го одредите постоењето на доброто. Слободен возач во транспортот може намерно да не ја плати цената и да заборави да го стори тоа. Значи, треба да направите разлика помеѓу freerider и субјект кој не знае за потребата од плаќање. Вториот не може да разбере дека го троши јавниот интерес. Проблемот за идентификување на слободниот велосипедист честопати се поврзува со брзите промени во современото општество. Многу јавни добра се карактеризираат со прилично сложена структура. Затоа е тешко да се утврди во колкава врска започнаа да се појавуваат freeriders.

Проблемот на потценување на јавните добра

Ако побарате некое лице ако е платено доволно, тој, најверојатно, ќе одговори на ова прашање негативно. Меѓутоа, честопати имаме тенденција да ја потценуваме работата на другите. Истото се случува и со јавните добра. Нивното производство најчесто е делумно финансирано од државата. Освен тоа, честопати е тешко да се земат во предвид сите трошоци однапред, па цената на јавните добра може да биде потценета.

Причините за појавувањето на опасност

Почесто, слободното движење е свесен избор и витална позиција. Луѓето можат да го сметаат јавното добро како наметнато и непотребно. Исто така, постои ситуација во која тие не се задоволни од неговиот квалитет. Друга причина е ниските примања на населението. Во овој случај, луѓето бараат начин да избегнат дополнителни трошоци и да заштедат на овој начин. Меѓутоа, ако бесплатните јавачи се појават поради слаб квалитет на услугата, тогаш како можете да го подобрите ако има хроничен недостаток на пари поради нив? Излегува еден маѓепсан круг.

За да се реши проблемот, неопходно е да се смени економскиот механизам за создавање на јавни добра, негово финансирање и потрошувачка. Многу специјалисти сметаат дека е неопходно да се трансформираат во услуги и стоки за индивидуална употреба. Некои политичари се залагаат за привремено прекинување на одредбата, на пример, за вода, гас, електрична енергија за неплаќачите. Сепак, ова бара ефикасна законска рамка.

Фриердер во организацијата

Една од варијантите на проблемот со слободен возач е употребата на бескрупулозните бизнисмени на поволна средина создадена од други претприемачи. Ослободувањето се случува кога поединецот работи под "знак" на одреден бренд, но не дава никаков придонес кон неговата позитивна слика. Друг пример може да биде вонреден професор на престижен универзитет кој не се занимава со истражување. Ги искористува неговите активности, но не придонесува за рејтингот на одделот за кој работи. Исто така, солистот на Бољшој театарот не ги подобрува своите вештини. Тој само го искористува "знакот", и тој не дава никаков придонес во иднината на институцијата. Сличен проблем може да се појави во синдикатот или било која друга организација. За да се реши овој проблем, многу компании не ги преведуваат сите операции на основа на франшиза. Така тие можат да го контролираат квалитетот на услугите што ги даваат дистрибутерите.

Во рамките на организацијата постои и слободно движење. Се појавува кога група луѓе имаат можност да ги избегнат вршењето на нивните функции. За да се елиминира, компаниите се реструктурираат. Мора да се спроведе ефективна контрола за извршување на работата. Треба да се напомене дека колку е поголема групата, толку е поостра за проблемот со слободен возач. И тоа може да се спроведе само преку темелна проценка на активностите на секој вработен. Затоа, честопати цената за изнаоѓање на freeriders не е вредна за ефектот.

Можни излези

Проблемот на слободниот велосипедист е задача на владата. Во државата не треба да постојат само нормативни правила, туку и механизми за спроведување на нивното извршување. Најчесто, државата применува мерки за спречување на деградацијата на животната средина и прекумерната употреба на ресурсите. Тие вклучуваат воведување на разни даноци и охрабрување на добротворни придонеси. Исто така е можно јавните добра да се претворат во стоки од индивидуална потрошувачка.

Во пракса

Во Русија, многу е вообичаен проблемот со слободен возач, пример за кој може да се најде во сите сфери на односите со јавноста. Улогата на државата во националната економија постојано расте. Таа се обидува не само да обезбеди нормално функционирање на пазарните механизми, туку и да ги ублажи социо-економските проблеми.

Меѓутоа, потребата за држава како регулатор е прилично контроверзно прашање. На долг рок, од ова може да има значителни загуби. Ова се должи на фактот што производството на јавни добра од страна на државата се обезбедува со оданочување. И во оваа сфера, како што веќе објаснивме, проблемот со слободен возач е особено чест. Затоа, тука е важно балансот помеѓу улогата на државата и колективните акции на малите групи на луѓе. Доволно е целисходно да се вклучи владата во создавањето на таканаречени чисти јавни добра, но во прашањето за мешани е подобро да се минимизира.