Кои се различните категории на патишта

Главната одлучувачки фактори во изградбата на патишта е интензитетот на возилата и сообраќајот, ограничување на брзината и оптоварување на оска. Во зависност од тоа проектиран ширина и тротоарот. Категории се поставени на патиштата заедно со следните индикатори: намален и реалниот обем на сообраќај, бројот на ленти, брзина, ширина лента, ширината на лентата од сепарација, ширината на работ лента фортификација ширина планумот максимална надолжен наклон, претворајќи крива радиус. Главната-патишта во RF - I, II, III, IV, В.

I и II категорија на патот се доделени од области со голем вид на средства за премачкување, кои вклучуваат различни патот има од еден до неколку ленти во секоја насока. Тие се дизајнирани за брзини до 120 км / ч (1а - до 150 km / h), тоа може да се движи возила со аксијално оптоварување до 10 тони, имаат широк бендови (3,75m), максималното отстапување се ограничени на 3-4%, а радиусите ротации до 1200 m.

А широк рамо и делење ленти (само за I-патишта) обезбеди безбедност и потребните пропусен опсег. одржување на патиштата оваа категорија вклучува широк спектар на активности, особено за патишта II категорија на I и производство на чистење снег, одмрзнување, како движење се врши во текот на годината за нив.

За патен категорија III, каде што помал интензитет на сообраќај, подобрување на решавање на лесен слој. Тие дозволија поширокопсежни до 3,5 метри и радиус на вртење - 600 метри, а нивната максимална падина може да достигне 5%. Но, оваа категорија на деловите III автомобили може да се движи со аксијално оптоварување до 10 тони Пресметува брзина на нив -. Не повеќе од 100 км / час, бројот на ленти во секоја насока - не повеќе од две години.

Од IV категорија вклучуваат поплочен пат, но тоа не може да има подобрувања (обложени песок, чакал). Ширината на лентите што не е повеќе од 3 метри, максимална надолжно патеките може да достигне 6%, минимум Радиус на 250 милиони. Максимално оптоварување на оска - 6 метри, во зима тие мора да бидат исчистени, но може да се остави на слој на мраз и снег.

Ако патишта не се подобри слој во пролетта тие може да наметне ограничувања на движењето на машината за специфичен капацитет. Причината за ова лежи во фактот дека на пролет се должи на високата Сахаров влага намалува неговата носивост и под одредена оптоварување на оска деформација на тротоарот може да се случи. Ако граница не е внесен, тогаш изворот на таквите патишта треба да се движат внимателно, со оглед на фактот дека поради нервоза и како резултат на пукнатини може да биде постојано менување на тркалање триење, што го отежнува контролата на машина.

К V категорија се скапи, не-поплочен (поставени на еден конвенционален буквар). За да се подобри нивната стабилност горниот површински слој понекогаш се третираат со посебен обврзувачки адитиви. За време на периодот на затоплување или за време на обилни снежни врнежи на нив им овозможи на престанок на движење. Тие имаат, како по правило, само една лента, проектирана брзина не надминува 60 km / h.