Како да се изгради авион? Што е авион? Дали ни е потребна нив во современиот свет?

Авион (од францускиот diriger - «контрола») - на самоодни апарат за летање, полесни од воздухот. Неговите раскази и начини да се изгради овој авион, ние ќе ви објасниме подоцна во овој член.

структурни елементи

Постојат три главни видови на airships: мека, полу-крути и крути. Сите тие се состојат од четири главни делови:

• пури школка или балон исполнет со гас кој густина е помала од густината на воздухот;
• пилотската кабина или гондола суспендиран под лушпата, кој се користи за транспорт на екипаж и патници,
• мотори за возење на пропелери;
• хоризонтална и вертикална кормила да ви помогне да управува со авион.

Што е blimp? Балон кабината приложени кон неа преку јажиња. Ако ослободување на гас, школка ќе ја изгуби својата форма.

Полу-крути авион (фото тоа е дадено во статијата) е, исто така, зависи од внатрешниот притисок, кој ја одржува својата форма, но тој се уште има метал структурни Јазик кој се протега во должина по должината на основата на балон и го поддржува кабината.

Цврсти airships се направени од лесни рамка направени од легура на алуминиум, покриени со крпа. Тие не се запечатени. Внатре во оваа структура е повеќе балони, од кои секоја одделно може да се полнат со гас. Авиони од овој тип задржи својата форма без оглед на степенот на исполнетост на цилиндри.

Кои гасови се користат?

Обично се користи airships за дигање на водород и хелиум. Водородот е најлесниот познат гас, а со тоа, има голем капацитет. Сепак, тоа е високо запалив, што беше причина за многу фатални несреќи. Хелиум не е така лесно, но тоа е многу побезбеден бидејќи тие не изгори.

Гас задржување почетокот авион цилиндри направени од памучна крпа импрегнирана со гума, кој на крајот беше заменет со синтетички ткаенини како полиестер и неопренови.

Историја на создавањето

Првата успешна авион бил изграден во 1852 година во Франција од страна на Анри Giffard. Тој создаде 160-pound пареа мотор способен да се развие капацитет за 3-литарски. стр., што беше доволно да се вози на голема пропелер на 110 вртежи во минута. Со цел да се укине тежина на електраната, го исполнува 44-метар и водород балон, почнувајќи од Париз патеката полета со брзина од 10 km / h, кршење на растојание од околу 30 км.

Во 1872 година, германскиот инженер Пол Haenlyayn прв инсталиран и се користи за мотор на авион со внатрешно согорување, кој служел за гас на гориво од цилиндарот.

Во 1883 година, францускиот Алберт и Гастон Tissandier прв успешно контролирани балон, кој е управувано од електричен мотор.

Првиот крути авион со домување на алуминиум лист е изградена во Германија во 1897 година.

Алберто Сантос Dumont-, роден во Бразил, кој живеел во Париз, има воспоставено број на записи во серија го изгради 1898-1905 14 не-крути авион напојува со мотори со внатрешно согорување.

Грофот фон Цепелин

Најуспешните оператор крути балон со мотор беше германски Фердинанд Граф фон Цепелин, која била изградена во 1900 година, првиот авион. Што е Зет-1? Luftschiff Цепелин, или воздухоплов Цепелин - е технички тешко брод и должина од 128 метри и со дијаметар од 11,6 метри, која е направена од алуминиумска рамка се состои од надолжните греди 24 поврзани со попречни прстени 16 и се водени од два мотори, моќта 16 l. а.

Авионот може да достигне брзина и до 32 км / ч. Ерл продолжи да се подобри дизајнот за време на Првата светска војна, кога многу од неговите airships (наречен цепелини) се користат за да ги бомбардираат Париз и Лондон. Авиони од овој тип кој се користи, исто така, сојузниците за време на Втората светска војна, главно за анти-подморница патроли.

На 20-ти и 30-тите години на минатиот век, во Европа и во САД продолжи изградбата на airships. Во јули 1919 година, британските авиони R-34 двапати направи прекуокеански лет.

Освојување на Северниот Пол

Во 1926 година, италијански полу-крути авион (фото дадени во член) "Норвешка" успешно се користи Roaldom Amundsenom, Линколн Елсворт и Умберто Нобиле Генералниот да се учат на Северниот Пол. Следниот експедиција на друг авион, предводена од Умберто Нобиле.

Севкупно, се планира да се направи 5 летови, но авион, изградена во 1924 година, се урна во 1928 година Операцијата да се врати на поларни истражувачи ги анализирале повеќе од 49 дена, во кој загинаа 9 спасувачите, вклучувајќи Амундсен.

Што беше името на авион во 1924 година? Четврто воздушен транспорт N серијата, дизајниран од страна на фабриката и Умберто Нобиле во Рим, беше наречен "Италија".

најславни

Во 1928 година, германскиот balloonist Хуго Eckener изградена авион "Граф Цепелин". Пред затворањето, девет години подоцна, тој направи 590 летови, вклучувајќи 144 прекуокеанските пасуси. Во 1936 година, Германија започна редовна трансатлантски патници на "Хинденбург".

И покрај овие успеси, на крајот на светот 1930 airships практично престана да произведува, поради нивната висока цена, ниска брзина, како и ранливоста на силно невреме. Покрај тоа, серија на несреќи, од кои најпознати - исполнет со водород експлозија "Хинденбург" во 1937 година, заедно со напредокот во авион во 30-тите и 40-тите. го направи овој вид на транспорт се комерцијално застарени.

технологијата напредува

Гас цилиндри од многу рано airships направени од т.н. "кожата zolotoboytsa": крава храброст возвратија, а потоа се протегала. Создавањето на еден од авион се бара 250.000 крави.

За време на Првата светска војна, Германија и нејзините сојузници запре производство на колбаси, дека има доволно материјал за производство на воздушни бродови со кои врши бомбардирањето на Англија. Напредокот во ткаенина технологија, вклучувајќи ги и, благодарение на откритието во 1839 година од вулканизирана гума од Чарлс Goodyear американски трговец, предизвика експлозија на иновации во авион. Во почетокот на триесеттите години, американската морнарица изградени две "летачки носач на авиони", "Акрон" и "Macon", чија трупот отвори, ослободувајќи флота борбени авиони F9C Sparrowhawk. Бродовите биле скршени откако беше погодена од невреме, и не морале да ја докажат својата борба против способност.

светски рекорд за време на траењето на летот е основана во 1937 година, балон "СССР Б6 Osoaviakhim". Воздухоплов кој се одржа во воздухот 130 h 27 мин. Градови посетени во текот на авион лет - Нижни Новгород, Belozersk, Ростов, Курск, Воронеж, Пенза, Dolgoprudny и Новгород.

зајдисонце балон

Потоа airships исчезна. Значи, 6 мај 1937 година "Хинденбург" експлодираше над Lakehurst во Њу Џерси - во огнена топка загинаа 36 патници и членови на екипажот. Трагедијата е снимен на филм, и светот видов германскиот авион експлодира.

Што е водород, и колку опасно стана јасно на сите, и на идејата дека луѓето можат да се движат удобно во рамките на капацитетот на овој гас во еден момент стана неприфатлива. Во модерните авиони од овој тип се користи само во хелиум, кој не е запалив. Повеќе популарни и стана економски авиони, како што со голема брзина "летечки бродови" на Пан Американскиот ервејс.

Модерни инженери се вклучени во дизајнот на авиони од овој тип, се жалеше на фактот дека до 1999 година, кога беше објавена колекција на текстови за тоа како да се изгради авион наречен "авион технологија", достапен само учебник беше книгата "Авион Дизајн" Чарлс Барџис , објавена во 1927 година

современите случувања

На крајот, авион дизајнери се откажа од идејата за патничкиот и товарниот транспорт се фокусираат на, што не е доволно за ефикасно спроведување на железничкиот, патниот и поморскиот транспорт и надвор од дофатот во многу области.

Замав првите неколку такви проекти. Во седумдесеттите години, Вилијам Милер, поранешен пилот на борбен авион поморска флота во Њу Џерси доживеа брод ветер делтоидната форма наречена Aereon 26. Но средствата Милер заврши по првиот тест лет. Креирање на прототип карго авион бара огромни инвестиции, како и потенцијалните купувачи не беше доволно.

Во Германија Cargolifter AG дојде до изградба на најголемиот светски Самостоен изградба на повеќе од 300 метри во должина, на кои компанијата планира да изгради хелиум полу крут авион товар. Што значи да се биде пионер во областа на воздухопловството, стана јасно во 2002 година, кога компанијата се соочува со технички проблеми и ограничени финансиски средства, поднесе барање за заштита од банкротство. Хангар се наоѓа во близина на Берлин, тоа беше подоцна се претвори во најголемиот затворен воден парк во Европа "тропски остров."

Во извршување на шампионатот

А новата генерација на инженери дизајн, од кои некои се поддржани од страна на значајни владини и приватни инвестиции, ние сме убедени дека, со оглед на достапноста на нови технологии и нови материјали, на компанијата ќе биде во можност да имаат корист од изградбата на airships. Во март минатата година, на Претставничкиот дом на САД организираше состанок посветен на овој вид на воздушен транспорт, чија цел беше да се забрза процесот на нивниот развој.

Во последниве години, развојот на airships ангажирани во воздушната влијателните Боинг и Нортроп Груман. Русија, Бразил и Кина се изградени или се развивање на нивните сопствени прототипи. Канада има воспоставено голем број на проекти авиони, вклучувајќи го и "Соларна Брод", кој изгледа како надуен Стелт бомбардер со соларни панели поставени во склопот на врвот на крилја полни со хелиум. Сите се вклучени во трката да стане првиот и го монополизира на пазарот на карго превоз, кои може да се мери во милијарди долари. Во моментов, се обрнува внимание на три проекти:

• English Airlander 10, Hybrid Air Возила компанијата - моментално најголемиот авион во светот;
• LMH-1, компанијата "Локхид Мартин";
• Aeroscraft, во светот Ерос Корп компанијата основана имигранти од Украина Игор Пастернак.

РК балон со своите раце

Да се оцени проблеми во изградбата на авиони од овој тип, тоа е можно да се изгради авион деца. Неговата големина е помала од онаа на било кој модел, кој може да се купи, а таа има најдобра комбинација на стабилност и управливост.

Да се создаде некој вид на минијатурна авион ќе треба следните материјали:

• Три минијатурен мотор со тежина од 2,5 g или помалку.
• Пико тежина од 2 g (на пример, DelTang Rx33, кој, заедно со другите делови, може да се купат во специјализирани продавници на интернет, како што се Микрон Радио контрола, Етер науки RC или Plantraco), придвижуван од еден литиум-полимер клетки. Неопходно е да се обезбеди компатибилност на конектор моторот и примачот, или да бараат потребата за лемење.
• Предавател компатибилен со три или повеќе канали.
• Lipo-mAh батерија капацитетот на 70-140 и соодветен полнач. Дека вкупната маса да не надминува 10 g, батеријата ќе треба до 2,5, повеќе капацитет на батеријата ќе се овозможи поголема времетраењето на летот: 125 mAh може да биде лесно да се постигне неговото траење до 30 минути.
• Жиците за поврзување на батеријата до примачот.
• Три мали пропелери.
• прачка јаглерод (1 мм) и со должина од 30 см.
• Deprona парче 10 x 10 cm.
• Целофан лента, superglue и ножици.

Треба да се купат балон направени од латекс, полни со хелиум. Соодветен стандард или било кој друг товар кое е најмалку 10 D. За постигнување на посакуваната тежина е додадена на баласт, кој е отстранет како протекување на хелиум.

Компоненти се прикачени на вратило со леплива лента. На предната мотор се користи да се движи напред, и задниот поставени под прав агол. Трето мотор се наоѓа во близина на центарот на гравитација и е насочена надолу. Пропелер е во прилог на тоа на другата страна, така што тој може да им помогнам на авион. Мотори треба да бидат залепени со superglue.

Прикачување на стабилизаторот на опашката, може значително да се подобри движењето нанапред, како кревање пропелер прилог мали ротациона движење, и роторот на опашката е премногу моќна. Тоа може да ги направи и да го прикачите deprona со лента.

Движење напред мора да се надомести со благ пораст.

Покрај тоа, на авион да се воспостави евтина камера, на пример, се користи во клуч.