Воронеж. Метро: мит или реалност?

Тоа не е никаква тајна дека метрото е најевтиниот и еден од најзгодно начини на урбаниот јавен транспорт. Тоа е долго време се шпекулира дека сличен вид на порака може да се добие Воронеж. Метро ќе биде одличен излез за напон празнење во возилото. Но, колку е веројатно изградба на подземната железница во Воронеж, и во која фаза е оваа идеја?

Основни податоци за проектот

Ајде да дознаете веднаш дека го овозможи подемот на идејата за изградба на метро во Воронеж.

За прв пат се разговараше за планот за создавање подземен превоз во градот во времето на СССР. Во 80-тите години на минатиот век, населението во градот достигна речиси 900 илјади. Жителите, што доведе до многу големи оптоварување на постојната транспортна мрежа, со што не може целосно да се справат. Ова беше причина за зборува за изградбата на метрото во Воронеж. Покрај тоа, овие разговори прерасна во нешто повеќе. "Панорама" изградба план беше дури и создаде.

Но, Советскиот Сојуз се распадна во 15 републики, економијата на земјата се случува преку тешки времиња, како и времето потребно за итни потреби пари. Значи, тоа не беше до проектот, а потоа да заборавите за неа на сите. Од 1998 година, постепено намалување на населението во градот. Како резултат на тоа, го достигна нивото од 850 илјади. Човекот, така што изградбата на метрото не е толку важно.

Причините за заживување на идејата

Сепак, маките на земјата во 1990 година - почетокот на 2000 година доведе до ситуација во која тролејбус флота во Воронеж почна да опаѓа брзо. Плати на работници депо со долги одлагања, намалување на вработените, намалување на автомобили за отпадоци. Ова доведе до фактот дека трамвај правци од Воронеж целосно исчезна во 2009 година. Демонтирањето на трамвај железнички продолжува до денес, иако повеќето од нив веќе долго време се отстранети. Сериозно намален и тролејбус парк. Така, Воронеж има доста тажен достигнување - стана најголемиот град во Европа, каде што не постои урбаниот железнички транзит.

Од втората половина на првата деценија на овој век, ситуацијата се променила. населението во градот почна да расте и во 2013 година надмина 1 милион евра. Ако дури и порано, во 80-тите години, на транспортниот систем не е сосема справат со патнички услуги со висок квалитет, но сега, со исчезнувањето на метро и намалување на количката парк, па дури и повеќе. Но, овој пат на руската економија почна да се покаже значителен пораст, што укажува на распределба на средствата за идни проекти.

Така, се должи на зголемување на бројот на жителите се врати на проблемот транспорт, но - и ова е важно - постојат финансиски можности да го реши. Жителите на градовите и на локалните власти повторно почнаа да зборуваат за можна изградба на метро.

Трамвајски или метро?

Сепак, во Воронеж почнавме да се развие неколку алтернативни идеи, кои требаше да придонесе за решавање на проблемот превоз во градот.

Најпопуларните опции се нудат разни експерти, претставници на властите и само градот жители беа на изградбата на метрото во Воронеж и поставување песни за лесна железница, или како што се нарекува светлината метро. Секоја од двете горенаведените опции има добрите и лошите страни.

лесно метро

Идејата на светлината метро или лесна железница, особено активно почна да се стави напред во 2013 година од страна на Москва компанија "MOSTGEOCENTER", што укажува на тоа дека властите Воронеж вашиот проект.

Нејзината суштина лежи во поставувањето на 89 километри од пругата за брз трамвај. Од кои 74 километри ќе треба да се одржи на површина и, во голема мера, да се повторува на патот на стариот трамвај ruts, и 15 километри би требало да се постават под земја. Затоа, друго име за проектот - светлина метро или Metrotram. Според "MOSTGEOCENTER" проектот над земјата треба да се наоѓа 57 места, а во подземен дел - 6. Покрај тоа, целата светлина железничка линија ќе бидат поделени во 4 депоа.

Патем, јавниот транспорт врски од овој тип веќе постои во други руски градови - Волгоград. Постојат Metrotram била изградена во советско време, во 1984 година. Покрај тоа, поранешниот таков проект транспорт Советскиот Сојуз работи во Krivoy Rog (Украина).

Што добивате од овој проект Воронеж? Метро светло тип во голема мера ќе се намали на патничкиот сообраќај од другите видови на транспорт, особено со такси. Покрај тоа, подземни трамвај, за разлика од конвенционалните, можат да се движат по повисока цена - во просек од 24-30 км / ч, а во некои области - до 75 km / h, а просечната брзина на побавно нејзиниот колега достигнува само 15 -24 км / ч.

класична подземна

Сепак, многумина не ја прифаќаат идејата за Воронеж Metrotram, како и во случај на негово спроведување на проектот, полноправно метро тие, најверојатно, ќе мора да се заборави. И да има класичен "Панорама" за Соочувајќи се Бога е многу престижни. Замислете се зголеми ставовите на жителите на градот, каде што посетителите ќе ги праша: "Како да се дојде до метро станицата" Воронеж не сака да биде полошо од другите руски градови, како што се Нижни Новгород, Самара и Омск, која долго време работеше под земја.

Идејата за откажување Metrotram во корист на изградба на полноправно метро поддржан од такви организации како "Giprokommundortrans" и "Kinosarg". Нивните ставови се базираат на фактот дека од шините се поставени по стариот пат не е можно. Повеќето од местата каде што не толку одамна имаше трамвај песни, сега е поплочен, бидејќи е направен проширување на коловозот на патот за автомобили. А во некои области веќе изградени објекти.

Покрај тоа, зголемување на брзината од 6-9 км / ч, за разлика од конвенционалните трамвај, кој нуди проектот Metrotram е недоволен за такви општината како Воронеж. Панорама ви овозможува да се движат многу побрзо.

Противниците на идејата за изградба на полноправно "метрото" го критикуваше проектот "Kinosarg", велејќи дека тој е популист. По изградбата на метрото ќе бара повеќе пари отколку на Metrotram. И сите знаеме дека во многу градови се должи на недостатокот на финансиски средства во Русија се замрзнати проекти поставување под земја. Така, со изборот на овој пат, тоа генерално може да се остави без урбаниот железнички транспорт Воронеж. Метро во овој случај ќе биде неостварлива недовршени.

трошоци

Сепак, се проценува компанијата "Kinosarg", изградба на полноправно метро ќе го чини градот на 79,3 милијарди рубли. Тоа е чудно, но оваа сума е дури и помалку од цената што ќе треба да направат буџет ако "MOSTGEOCENTER" ќе биде усвоен од страна на организацијата. Metrotram проценува на 89,0 милијарди рубли. Но, многу експерти сметаат дека на ниво на трошоци на проектот "Kinosarg" премногу ниска, и изградбата на метрото ќе чини многу поголема сума на пари.

Што опција избира Воронеж? Метро трамвај или подземни? Гаранции на било кој од организации сметаат дека повеќе од раководството на градот?

мапа на метро

Таа се појави во почетокот на 2013 година на првата подземна железница мапа на Воронеж. Тогаш еден од сајтовите беше спроведена за да се соберат потписи во корист на подземни идеи и за напуштање на изградба Metrotram. Меѓутоа, подоцна на авторот на планот призна дека нема доволно знаење да се направи план базирана на докази. Така што неговата работа, туку имаше за цел да го привлече вниманието на градот жители на проблемот, а не сопственост на предлогот да се преведе оваа посебна шема метрото во реалноста.

Подоцна, на крајот од јануари 2014 година, компанијата "Kinosarg" и "MOSTGEOCENTER" понуди градоначалникот на Воронеж Aleksandru Gusevu подземните планови и Metrotram.

Што ќе се гради во Воронеж?

А сепак, кои ќе бидат изградени во Воронеж - подземна или Metrotram?

Очигледно, раководството на градот е склон на предлог на "MOSTGEOCENTER", односно поместена линија светлината железнички, метро или светлина. Ова е поткрепено со фактот дека изградбата на овој вид на транспорт мрежа беше утврдена во генералниот план за развој на Воронеж назад во 2008 година.

Фактот дека планираната изградба на подземна трамвај, рече градоначалникот во февруари 2014 година и во иднина. Се разбира, по што од поддржувачите на алтернативен проект, тој слушнал многу uncomplimentary зборови во своето обраќање. Метро Воронеж, најверојатно, ќе остане митски проект.

изгледите

Во меѓувреме, треба да се забележи дека парите се потребни за остварување на било кој од двата проекти во животот на локалниот буџет не е, па на градската администрација е во потрага по странски инвеститори. На колку брзо тоа ги пронаоѓа, и дали тоа ќе зависи од конкретните можности и времето на изградба.

И покрај тоа што во моментот на спецификите за изгледот на железничкиот сообраќај во градот е покриен со магла, можеме да кажеме дека во иднина на прашањето дали постои метро станица во Воронеж, одговорот на прашањето е фраза многу веројатно "Метро не го прави тоа. Постојат Metrotram ".