UAZ, менувач: Одржување

На возилото се состои од мноштво на компоненти и склопови. Пренос - еден од најважните компоненти во дизајнот на автомобилот. Како и секој друг јазол, треба редовно одржување. Денес гледаме како да се задржи пренос (UAZ "Патриот" особено) на автомобили на Улјановск автомобилска фабрика.

именување

Што е ова единица? Задачи кои се вршат на менувачот UAZ возилото, - промени влечење погонските тркала (од кои може да има четири на четири тркала) со ангажирање на различни брзини. Таа има различен број на забите. Еден од нив работи во спротивно - дека е, со поместување на автомобилот назад.

Главните точки на издржување

За време на работењето на возилото UAZ менувачот мора да се подложат на редовна инспекција. Првото нешто што треба да се обрне внимание - истекување на масло. Кога за време на престојот надвор од колата тече лубрикант, и за време на возењето, постојат карактеристични звуци и завива, итна потреба да се провери нивото на балансот на течности во системот. Ако еден нов менувач (UAZ), нафта во тоа се промени веднаш по пауза-во. Обично тоа е 2-3 илјади километри.

Како да го направам тоа?

Мора прво да одвртете го чепот од отворањето. Вреди да се напомене дека неколку од нив. Првиот, кој се наоѓа во средината на кутија - на заливот, и оној под него, - да се исцеди течноста. Одврти, како и во повеќето домашни автомобили, со хексадецимален клуч. Пред тоа, таа треба однапред да се подготват сад во кој се логирате на стариот масло. Тоа можат да бидат произведени од старите канти, сечење на страна дел од него. По одвод за пренос на течности (UAZ "леб" - не е исклучок) поминува процесот на перење.

перење

За да го направите ова, ќе треба 500-700 милилитри "минерална вода" (да не се меша со вода - тоа е масло). Завртка дупка преку врвот и на дното се прелива бескорисно во нејзиниот пренос. Му овозможат на возилото да работи во место за некое време (4-5 минути ќе биде доволно). пренос крило мора да биде во неутрална положба. Следна запира моторот, ние го замени нашиот канистер и излее нафта со отстранување на дното "колата". Исто така не заборавајте дека возењето на црвенило на нафта не треба да биде, поради неговата ниска вискозност - тоа може да доведе до scuffing, и како резултат на тоа, може да се очекува UAZ трансфери поправка кутија.

Како да се прелива?

Нов течност е потребно да се пополни до тоа почнува да тече од врвот "паниката" - сигнал на фактот дека нивото е на максимум марка. Патем, течноста остатокот беше потврдено од страна на истиот принцип - со користење на клучни Ален откачи горниот приклучок и истрагата лице остатоци. Сондата може да послужи дури и дрвен стап или долго ноктите. Главната работа е дека предметот беше чиста. Ако масло не е доволно, тоа беше на врвот (но не се меша со различни имиња). Обично се користи UAZ "Лукоил", или нејзиниот еквивалент, во склад со наслов - "YUKOIL".

Колку често да се провери нивото?

Оваа операција мора да се повтори барем еднаш во десет илјади километри. Како што рековме претходно, тоа е потребно да се додаде на исчезнатите ниво. Патем, проверете го нивото на само ладење пренос - така што сите на нафта да се исцеди во картерот.

Дури и замена на

упатството за употреба, вели дека по пауза-во на нов автомобил (тоа се однесува и svezheotremontirovannyh јазли) треба да се промени на нафта, а не само за пренос, но исто така и во случај на пренос, како и предните и задните оски, како колата имаат погон на сите тркала. Зафатнина перење "Кисела" треба да биде помал од 75 отсто на јазол, кој се бара од производителот. Идеално - да се прелива додека не тече надвор.

комплексноста Залив

Сигурно сопствениците на UAZ соочуваат со проблемот на неможност на нафта од Заливот. За да го направите ова, ќе треба добар обид. За среќа, возачите делат совети, а постапката станува многу поедноставна. Многу возачи се препорачува за оваа употреба долго метал шприц со криви, направена од гума бескорисно. Нејзиниот капацитет треба да биде не помалку од 300 милилитри. Исто така, наведуваат дека менувач (UAZ 452) бара употреба на вискозно масло, па тоа ќе биде тешко да се пополни - треба да се "shpritsevat" со напор. Ова е особено забележливо во зима. Потоа на масло за пренос станува речиси желе. За да се олесни напорите возачи препорачуваме овој "желе" да се топи, која е загреана. За среќа, тоа не е бензин, па не горат и нема да експлодираат - вие можете безбедно да се одржи шприц над шпорет на гас прстен или режач. Ако ова не е шприцот и време за замена истекува, можно е да се користат импровизирани методи. Сопствениците на UAZ богата со идеи, и секој за себе измисли свој начин. На пример, можете да го користите тенка цевка и пластично шише за довод на масло. возилото за дигање, со поместување на шишето и истури нафта. Важно е да се постигне максимална цврстина на врската (односно на местото на контакт на крајот на цревото со вратот), или течност истури не е пренесувањето, но на асфалтот. Пренос UAZ брзо да пропадне. Други користат една долга цевка - ја влечат од грлото за полнење на пренос преку капакот на моторот. На врвот на абење инка црево. Овој метод е многу едноставна, во споредба со пластично шише.

Аналоген метални шприц

Некои користат за Залив за еднократна употреба медицински шприц. Е одбрано поголем обем, од 10 ml може да се истури во вечерните часови. Во отсуство на можност да купи голем шприц е подобро да се користи претходните методи.

Вршиме одржување - надолу проток

Што рековме на почетокот, дека постоењето на протекување во овој елемент како менувач (UAZ "Патриот" особено), - неприфатлив работа. Но, што ако менувачот е редовен "јаде" нафта? Дневен рефил на потребното ниво - не е најдобро решение. Неопходно е да се направи поправка - тоа е визуелно утврдени со место на капење и промена на печат се направи. Ова може да биде заптивка или пакување. Поправка, секогаш се придружени со демонтажа на кутијата.

Зошто кутија "јадат" нафта?

Постојат неколку причини. Прво, тоа е присуство на нафта во преносот на патот прашина и нечистотија. И како што знаеме, купи UAZ не е за градско возење - 70 проценти од случаите, тие се подготвуваат за целосна Теренски каде што го освои рамнината и реки. UAZ заглавени во калта (ова, се разбира, што е реткост, но дури и погон на четири тркала не помага за длабоко мочуриште) лесно "голта" нечистотија, песок и вода. Патем, во присуство на дури 5 проценти од водата е во можност едноставно да го убие пренос. За да се спречи ова, возачите на кутијата покривки UAZ трансфери. Тоа е во состојба да се заштити преносот на ваквите фактори.

Ние ги третираме на бучава

На автомобили UAZ менувач често лае, вклучувајќи дистрибуција. Ако го оневозможите мостот почнат да се "грофта" синхронизатор се појавуваат чудни звуци. Дури и по CPR прегради, овие болести не исчезне. Патем, рачката на менувачот е еден вид на "бучава Антена" UAZ - малку притиснете го надолу со рака, и звукот исчезнува. Се разбира, за да отидат и постојано Дент рачката нема да работи (за повеќе, бидејќи тоа му штети на ресурси). Затоа, многу возачи се препорачува да се инсталира на менувачот стап на газели. Според легендата, нивото на бучава е изгубена. Ова е еден од многу сопственици на совети UAZ. Патем, шемата за пренос на UAZ и газели речиси идентични. Затоа, деловите се меѓусебно (вклучувајќи ги и "шум Антена").

Пренос UAZ 469 - ремонт

Цената на новата кутија е околу 30 илјади рубли, толку многу се направи поправка на нивните раце. Но, прво треба да се провери дали тоа е на ред. Така првото нешто што ние се погледне на состојбата на вилушка смена.

Дури и ако визуелно го "како нов", не заборавајте да ја промешуваме од страна на страна. Ако тоа виси на акции, тоа е потребно да се стегне. Напред, погледнете за пренос на абење опрема. Најголемата носат може да биде во регионот на спојување заби. Јазот меѓу нив не треба да надминува 1 мм (за дијагностичка употреба посебна сонда). Ако јазот се зголемува, забите ќе се зацврсти само половина - па оттука и пореметувања. Потребни увид во основните вратило и синхронизатори. Водичите треба да биде без заби и тапи генерација. Исто така, мора да бидат ослободени од 'рѓа. Синхронизатор и опрема менување на сосема ново.

Потоа извадете ја спојката и центар на синхронизатор. Однадвор увид на абење страна на примарната оска на забите. Рабовите мора да биде остар - со тапи заби ќе се лизга, па трансферот е многу тешко да се сврти. Во однос на лежишта, неприфатлива бучава за време на нивната ротација, а камоли да игра. Овие елементи се разликуваат во собирањето на нови. Ако за време на операцијата на задните се става во рикверц со трудот и криза, проверете ја состојбата на забите на својата брзина. "Глоси" Многу често овие детали. Слотови средно вратило не треба да се "тепаат". Инаку - замена. Ако тие се цели, само промена на лого.

Значи ние сфатиле како да им служи на домашни UAZ менувач возило.