Chevrolet Бискејн - историјата и карактеристики на буџетот на американската седан

Chevrolet Бискејн - ова е целосна големина американски производство на автомобили, кој е произведен од 1958-та до 1972-та. Интересно е дека овој модел е еден од буџетот кај сите машини, произведени од страна на загриженост "Шевролет".

историјата

Во 1958 година, американскиот производител на автомобили одлучи за преименување на имињата на своите автомобили, кој во тоа време не постоел. И моделот, претходно познат како индексот на 210, беше прогласен за Chevrolet Бискејн.

Една година подоцна престана производството Делреј автомобил. И бидејќи Бискејн стана најголем евтини и минимално опремени машина.

Интересно е дека овој модел произведени главно за такси фирми. Но значителен број на автомобили купи и обичните возачи. Главно оние кои ја ценат удобност и простор во кабината, и луксузни бои, престиж и динамиката едноставно слепи.

Дизајн и ентериер

Chevrolet Бискејн беше лесно да се признати од страна на еден мал детал, кој е поврзан маркер светла на задниот дел. Тие не се само оние модели кои се издадени во 1959 и 1972 година. Овој модел беше речиси без хром финиш, и тој е произведен со мали букви. Сепак, некои детали и престижни капи може да се купат за надомест.

Што е со кабина? Тој беше одликуван со повеќето едноставно. Тапацир изработени од винил на стол носи едноставни случаи. Управувачот е исто така едноставна, со копчето на сигналот во средината. Имаше килими, сепак, направени од гума.

И опремата беше премногу скромни. Како основна опрема нуди хидрауличен серво управувачот и сопирачките. А модел со 8 цилиндри оставате пренос turbogidrodinamicheskuyu.

Патем, седан Chevrolet Бискејн се нуди во две и четири врати во перформанси. Потоа, во 1962 година, имаше дури и караван верзија. Тој траеше шест години.

технички карактеристики

Вреди да се напомене дека во раните години на производство особено популарни 6-цилиндрични мотори. Потоа, во 70-тите години, ние веќе почнаа да се произведуваат моделите со тип на V8 мотори. Но сите беа карбураторот.

Најмоќната верзија на 427 беше се смета како прв V8 мотор. Неговиот волумен е еднаква на 7 литри и моќност - 425 коњски сили Јас во собата на мотор на модели произведени со првите 1967 година за да се 1970 година. Друга беше моторот со истата моќ, но во 6,7 литри.

Општо земено, Chevrolet Бискејн, цената на која беше навистина многу скромно, беше завршена некои добри мотори. Верзии беа 135, 145, 155, 170, 220, 300, 340, 409 "коњи", соодветно. Патем, имаше широк спектар на не само на пребарувачите, но, исто така, ППЦ. Тој нуди две опции "механика" (со брзини 3 и 4), и три и четири брзини "автоматски". Но, секоја верзија има погон на задните тркала. Во овој поглед, изборот не е готово.

Кога станува збор за трошоците. Седан со V8 мотор се нуди во само $ 2471.

други факти

Оваа машина, благодарение на неговата едноставност и сигурност, стана популарен. Неговата цена го привлече сите. Впрочем, цените за повеќе луксузни модели како "Импала" или Bel Air, беа повеќе од три илјади долари. Тоа не е изненадувачки дека до крајот на 60-тите, оваа машина има скршени сите видови на евиденција на продажбата.

Посебно внимание треба да се забележи на модел на кој да се поправи на претходно споменатите 425 КС мотор со засилена суспензија и моќните сопирачки.

Во 1960 година, групата почна ослободување специјална верзија наменета за таксисти. Таа стана позната како Fleetmaster. Сепак, автомобилот беше дури и полесно од Бискејн. Но, тој имаше запалка за задните патници, потпирачи за раце вратата и штитниците за сонце. Сè што имал внатре, беше наменета за погодност на клиентите, а не на возачот.

Повеќе од 14 години на производство успеа да продаде околу 76 800 копии на V8 мотор, а околу 16 700 - со база, I6.

Интересно е тоа што сега, овој модел е многу важна меѓу колектори. И цените за тоа се доста големи. Меѓутоа, ако го работат, ние мора да биде внимателен. И да се обезбеди автомобил соодветна грижа. Какви било детали - дали генератори Chevrolet Бискејн, или било која друга делови, тоа е многу тешко да се добие. Па затоа е подобро да се направи без дефекти.