A380 - воздухопловот. Модерни авиони. Колку е "Ербас А380"

A380 - воздухопловот, кој работеше на создавање на специјалисти Ербас САС група Тоа е најголемиот патнички авион во светот. Бродот достигнува висина од 24.08 м и 72,75 метри во должина. распон на крилата на авионите е 79,75 м Во odnoklassovoy конфигурација, може да носи 853 патници во три-класа -. 525. максимална нон-стоп летови растојание -. 15 400 илјади километри.

креаторите на трудот

Како програмери, со најголеми тешкотии се среќаваат во опциите за пребарување за намалување на масата на воздухот А380 сад. Авионот успеа да направи полесно благодарение на широката употреба на композитни материјали да се создаде не само дизајнот елементи на сила, но исто така и на додатоци, внатрешен дизајн и многу повеќе. Покрај тоа, за овие цели се користат на повеќето напредни технолошки решенија и пат е изменета алуминиумски легури. Така, 40% од масата на центарот odinnadtsatitonnogo направи јаглерод композити. За производство на страна и горниот дел од трупот на авионот панели користат хибриден материјал отсјај. Значително намалување на бројот на сврзувачки елементи овозможуваат ласерско заварување, обложување и пониски стрингери на таблата со трупот на авионот.

Ербас А380 - воздухопловот, создавањето на кој траеше околу десет години. Цената на еден амбициозен проект имаше дванаесет милијарди евра. Според претставниците на компанијата Airbus, на оваа сума се исплатеше, да го продаде четиристотини и дваесет копии на воздухопловот. Врз основа на овие податоци, може да се пресмета колку чини на авиони. Износот на импресивен - 28 милиони 571 илјади 428 евра за еден примерок ..

Како сето тоа започна

A380 - авионот, кој почна да се развива со следните цели: да се прошири опсегот на производи на компанијата Ербас SAS и се движи со водечките Боинг 747 позиции. Дебатата за конечната конфигурација на авионот беа завршени во 2001 година првите компоненти на крило елементи А380 беа произведени во јануари 2002 година Според првичните проценки, цената на програмата варира во опсег 8,7-8800000000 евра .. По собранието на првиот авион , оваа сума се зголеми на 11 милијарди (подоцна се зголеми).

Треба да се напомене дека непроценлив придонес кон дизајнот на A380F моделот имаат вработени Ербас ECAR инженерски центар во Москва. Благодарение на напорите на руските дизајнери беше голем обем на работа на дизајн на одделни делови од трупот на авионот, пресметките за сила, која се наоѓа на-табла опрема и обезбеди поддршка за сериско производство на леталото.

Каде компоненти се произведува и како тие се транспортираат

Специјалисти во Франција, Германија, Велика Британија и Шпанија се работи на изградба на главните делови на воздухопловот. Поради големината на овие компоненти се доставуваат во Тулуз со вода и копнен транспорт. Некои делови се уште се вклопуваат во Ан-24.

опашка и носот трупот елементи ro товарот на бродот "Ville де Бордо» (во сопственост на Ербас загриженост) во Хамбург да оди во Велика Британија. Шлеп Mostyn доставени конзола крила произведени во Бротон и Филтон. Постојат овие предмети биле натоварени на гореспоменатите одбор «Ville де Бордо». Во Кадиз садот има компоненти на опашката и на дното на делот од трупот на авионот. Сите што е истоварена во Бордо. Од таму, составните елементи беа транспортирани во Langon, а потоа се испорачуваат на земјата во Тулуз. Веќе собраа авиони беа испратени во Хамбург за финалето опрема. A380 - авион, кој е потребен за покривање на 3600 литри боја (вкупно позлата површина - 3100 квадратни метри).

тест

Модерни авиони пред вистински ослободување во летови се најсериозните тест. Не е исклучок во овој поглед и модел A380. Специјално пет авиони биле изградени за разноврсна тестирање. Првиот одбор презентирани во Тулуз, во јануари 2005 година, првиот лет беше 27 април истата година. Летот на екипажот состав од шест члена, предводена од Жак Роси - искусен тест пилот. Успешно слетување се случило по 3 ч. 54 мин. по полетувањето.

тест лет серија беше прв пат започна во декември 2005 година. Тоа беше тогаш дека авионот достигна импресивен брзина од 0,96 максимум во плитки нуркаат.

A380 - воздухопловот (. Види слика погоре), го направи својот прв прекуокеански лет 10.01.2006 На почетокот на истата година ја одбележаа првата неочекувана ситуација: во фабрика статички тест авион крило во Тулуз еден брод одеднаш купени, не можејќи да го издржат товарот на 145% од номиналната . Како што е дефинирано со прописите за безбедност на воздушниот сообраќај, на интегритетот на секоја промена не треба да се случи на оптоварување од 150% од собата. Како резултат на раководството на Ербас Конзорциумот, беше одлучено да се измени на дизајнот на крилата на авионот. Поради додавањето на зајакнување на елементи вкупната тежина на структурата се зголеми на триесет килограм, четиринаесет од нив се одредување завртки.

Првиот лет на тест моделот со 380 патници беше успешно се одржа четвртиот во септември 2006 година.

дизајн карактеристики

A 380 800 - модификација наменети за транспорт на патници 555 или 583 (во зависност од конфигурација). Во 2007 година, Ербас започна да нуди на клиентите сад со помал капацитет (525 места) во замена за зголемена лет опсег (тоа може да се направи повеќе до 370 километри). Оваа трансформација е можно да се постигне максимална трендови согласност транспорт премија.

Постои уште една промена на пријавување на Ербас. Тоа A380-800F товар верзија. Авионот е во можност да го носат до сто и педесет тони товар. Максималниот број на 10.370 километри.

Во иднина се планира да се произведе авион авион A380-900 модификации. Тие ќе имаат повеќе капацитет (656/960 патници) со слични опсег.

пилотите на работното место

Со цел да се намалат трошоците за дополнителна обука на екипажот сите Ербас изграден со истата кабина распоред и ракување карактеристики. A380 разликува подобрен квалитет на стакло кабината. Кормила можат да бидат изманипулирани од далечина со помош на електрични уреди, кои се поврзани со копчето на страната контрола. Во пилотската кабина се инсталирани најмодерните мониторите. Тоа е девет истоветни LCD дисплеи мерење 20 до 15 сантиметри. Две од нив се индикатори на податоци за навигација, двете прикажува основните информации за летот, два мотори се информираат за работата на еден дава информации за моменталната состојба на целиот систем. Останатите два монитори се мултифункционален.

За гориво авион може да се смета да се користи мешавина на природен гас и керозинот со GTL.

употребени материјали

Колку е авионот Ербас А380? Повеќе од 28.000.000 евра. бара импресивна сума за воздухоплов, во голема мера се должи на употребата на подобрување на композитни материјали за изградба, вклучувајќи пластика и метал, засилени со силициум диоксид, јаглерод и стакло влакна. Исто така, во производство на авиони алуминиумски легури се користат многу. Во врска со ова ласерско заварување елиминира потребата за навртки.

Обезбедување удобно лет

Како што е утврдено експертите, нивото на бучава во кабината на А380 е двојно пониски отколку во Боинг 747. Покрај тоа, во внатрешноста на притисокот на воздухот се смета воздухопловот се одржува на повисоко ниво. И двете од овие фактори се дизајнирани да им обезбеди пониска замор на патници во текот на летот.

Две скали наоѓа во опашката и носот на авионот, за поврзување на горните и долните палуби. A380 разликува импресивни можности за индивидуализација. Тоа е причината зошто, како што е наведено во Ербас, стапката на раст на производството не е толку висока што претходно се проценува. Авионот може да биде опремен со туш, бар, салон, продавница фри. Благодарение на располагање за патниците сателитски канал е организирана од страна на телефон или безжична интернет конекција (Wi-Fi).

Во моментов, воздушниот сообраќај во Русија со употреба на А380 се направени. Издаде наредба за четири табли, но досега ниту еден од нив не се изградени.

неочекувани ситуации

Првиот инцидент се случи на четвртото место во ноември 2010 година. На тој ден на бродот на А380, во сопственост на Qantas, обврзани од Сингапур до Сиднеј. Еден од моторите на авионот одби рок од неколку минути по полетувањето. Авионот бил принуден да се врати на аеродромот во Сингапур. Според австралиските власти, ниту еден од 433 патници и 26 членови на екипажот беше повреден. Покрај тоа, прва мушка за време на слетувањето пукна гума брзина. По овој инцидент, раководството на компанијата одлучи да го суспендира летовите на Ербас А380 кои припаѓаат на неа за два дена пред завршувањето на детален преглед.

Вториот инцидент се случи на дванаесеттина од април 2011 година. Потоа на одборот кои припаѓаат на Ер Франс, фатени крило својот опашката на авионот ЦПР 700. Погодени не беше.

заклучок

Ербас А380 - резултат на макотрпна работа на дизајнери и производители. Овој авион е супериорен во однос на неговите конкуренти во различни поставувања. Колку е авион, што се карактеристики на неговиот дизајн и создавање на процесот? Сите овие прашања беа одговорени во статијата погоре.