3S мотор од Тојота

Моторите на Toyota S-серијата припаѓаат на семејството на четирицилиндрични мотори со волумен од 1.8-2.2 литри, со цилиндар од леано железо и гласна цилиндерска глава.

Во оваа серија има само пет генерации мотори: 1S-5S. Често кај луѓето кои се заинтересирани за мото спорт, можете да слушнете за третата од нив.

Моторот 3S има, како што веќе рековме, четири цилиндри наредени по ред, со вкупен волумен од 1,99 литри. Има неколку модификации: 3S-FC, 3S-FE, познат на многу 3S-GE (само пет генерации), 3S-GTE, врз основа на GE, 3S-GTM. На пример, моторот 3S-FC може да се види под хаубата на Toyota Camry , произведена во 1987-1991 година. Модификацијата на FE беше инсталирана на Celica SSI и Carina E.

Понатаму - повеќе интересно. 3S GE моторот беше инсталиран на Celica 2.0 GT-i 16, Celica GT-R, MR2, а во периодот од 1997 до 2005 година оваа единица беше инсталирана под хаубата на Altezza и Caldina GT. GT-модификација може да се види под хаубата на Eagle Mk, Supra, GT JZA80 и GTE - од Celica GT-Four, MR2 и Caldina GT-Four.

Најпопуларниот во Русија е 3S-GE моторот. Како што веќе рековме, моторот со еден ред има четири цилиндри, неговиот блок е железо, а главата на цилиндерот е алуминиум. Редоследот на цилиндрите: 1й-3й-4й-2й. Првиот е сместен веднаш до појасот за мерење на времето. Првата итерација на овој мотор тежи само 143 кг. Клипови беа изработени од алуминиум. Моторот на оваа модификација има пет генерации.

Првата генерација беше произведена од 1984 до 1989 година и имаше моќност од 135 КС. Овој мотор беше опремен со Celica GT-S. Вториот беше произведен од 1990 до 1993 година. На домашниот пазар, овој мотор развил капацитет од 165 литри. Со., Надвор - 156 литри. Со. Третата генерација е објавена од 1994 до 1999 година. Моќта се зголеми на 180 литри. Со. Четвртата генерација, исто така позната како Red Top BEAMS, е лансирана од 1997 година. BEAMS е кратенка за "отворање на моторот со подобрен систем на механизми". Тој ја разви моќта уште од 200 литри. Со. (Автоматска верзија - 190 КС). Тие беа опремени со MR2 G, Celica ST202 и Caldina. Конечно, петтата генерација беше објавена во 1998 година, капацитетот беше веќе 210 литри. Со. Оваа генерација е инсталирана во Altezza.

Брзо добивајќи моментум во Русија овој вид на моторспорт, како лебдат, и стана причина за популарноста на овие мотори. Сега Силвија беше заменета со Алтеца, а под нејзиниот капак 3S-GE. Некои атлетичари, сепак, го претпочитаат, на пример, 2JZ, но ова е сосема друго ниво. Затоа, почетниците спортисти сосема задоволни со моторот 3S. Осврти за тоа во основа содржат информации дека е доста моќен, скромен во употреба. Altezza со таков мотор брзо забрзува до сто - за 6,8 секунди, а од местото го крши прилично брзо. Во овој мотор 210 кс помош. Со. Сепак, тие бараат многу. Altezza сака само 98 бензин, па затоа ја "јаде" како детско бонбони. Но, и покрај ова, сопствениците на овој мотор, а особено овој автомобил, се многу задоволни.

Некои брзински навивачи и професионалци во мотоспортот прибегнуваат кон таква постапка како swap (swap). Тоа е замена на единиците и склоповите на автомобилот, со цел да се подобрат нејзините динамички карактеристики. Така, на пример, на погоре споменатиот Altezza, наместо неговиот мајчин 3S-GE, 3S-GTE е инсталиран со соодветен пренос, сопирачки и други компоненти. Од конвенционалниот GE мотор GTE се карактеризира со присуство на турбо и поголема моќност соодветно. Значи, максималниот капацитет е 225 литри. Со. Сепак, ваквото зголемување на коњската моќ ќе бара нови, помоќни сопирачки и поефикасен систем за ладење.