Римски пат: опис, историја, карактеристики и интересни факти

Антички римски пат опфатени не само за Ромите, туку, исто така, неговата огромна империја. Тие прв пат се појави во Италија, а потоа нивната изградба се врши во различни делови на Европа, Азија и Африка. Воспоставена мрежа врски насекаде во империјата. Првично се наменети исклучиво за војската, но во време на мир што се пресели курири и приколки, што е од исклучително значење за целото општество. Стариот пат се користи за многу векови, па дури и по падот на една голема империја.

споменик на антиката

Уникатен за своето време, квалитетот на римските патишта е резултат на државна контрола на нивната изградба. Веќе Дванаесет табели (кои припаѓаат на V век пред нашата ера. Е.) е утврдено од страна на еден начини ширина и обврска на луѓето кои живееле во близина на нив, на оградата нивните парцели.

Секој римски пат камен мост, така што беше удобен за патници и коњи. За прв пат оваа техника на градење прибегнаа цензурира Appiy Klavdy ЦИК. На неговите наредби на крајот на IV век пред нашата ера. д. Таа била изградена на патот помеѓу Капуа и Рим. Од времето кога Република стана империја, целиот полуостров беше покриена со оваа важна транспортна мрежа.

Апијан начин воспостави врска помеѓу реалните Рим и прекуокеанските земји, кои подоцна станале провинции на империјата: Грција, Мала Азија, Египет. Денес, по она што остана од античкиот автопат, кој се наоѓа на разни споменици од минатото. Ова аристократски вила, што се користи од страна на Евреите и христијаните од катакомбите. Покрај нив се на средновековни ѕидини и кули, како и изградбата на италијанската ренесанса.

Подемот и падот

Секој нов римски пат добива своето име од цензорот, во која таа била изградена, или на името на покраината. Мостови само оние патишта кои се наоѓаат во урбаните области или на периферијата на него. Остатокот од мрежата беше покриен со чакал, песок и чакал - материјали произведени во специјални јами.

На врвот на власта античката римска империја патот имаше должина во износ од околу 100 илјади километри. Тоа е благодарение на нив дека државата добива значителни приходи од внатрешната трговија на земјата. Со економски раст беше спроведена трговци. Медитеранот производи сега се фатени во оние региони кои дури и не сонуваат за нив. Антички римски пат помогна носат иста како и на Пиринејскиот вино и Numidian житарици.

Во царството на III век бил под напад бројни варварските племиња. Прво Џентиле армија ограбувале само на граничните региони. Сепак, кога власта на цареви ослабени орда почна да навлезат дури и во Италија. Секое римски пат кој се претвори на пат, се олеснува варвари напад, како и во догледно време од Латинска легии. Кога падот на царството, изградба на нови начини да се запре. На "варварските царства" почетокот на средниот век многу инженеринг римски градби биле напуштени и заборавени.

античкиот трикови

Во Рим имаше специјален Државниот завод за геодетски мерења. Овие луѓе беа вклучени во одбележувањето на трасата на идниот пат. За олеснување на работа се користи специјални алати. Меѓу нив беа долга линија, goniometers сличноста, триаголен диоптер потребни за да се утврди висината и усогласување.

Патот поминува низ нерамен терен, беа изградени со намалување на предрасудите за удобноста и безбедноста на патниците. Свиоци пат стана пошироко. Ова е направено со цел да се соочуваат со едни со други коли беа во можност да го пропушти без инциденти.

изградба напредок

Секој римски пат започнува со фактот дека на негово место да се намали на целата култура на секоја грмушка. По геодетски мерења и пресметки да ги означите. Ова беше проследено од страна на дизајнот, што се врши со инженери. Изградбата вклучени робовите, затворениците или војници. Меѓу нив беа ѕидари кои се намали на специјални плочи се поставени во основата на патот.

Изградбата беше спроведена истовремено на различни делови се отстрануваат на растојание едни од други. Патот се состои од неколку слоеви и толку малку се сретнуваат во текот на рамен терен. Ако пат се одржа во текот на ридовите, на работниците може да се изгради посебен насипи и ровови. Вештачки височини и депресии помага да се направи транспорт артерија непречено и удобно. Со заканата од дожд на земјата стариот римски патишта беа опремени со реквизити.

Fundam состои од планираните камени блокови. Јазот помеѓу нив е едноставен систем за одводнување (исто така избегна да се исцеди ровови долж патиштата). Следна слој од песок или чакал е потребно за површинска траса. Тоа лежи на површината на Земјата или вар потребни за да се направи веб мекост. Во некои случаи, на патот може да се подели на два начина. Една од нив беше наменет за коњи, од друга - за пешаците. Таква функција е исклучително корисна ако се користат скапи војници.

Пошта ред и заштита

Во антички Рим, имало најмногу совршено време за поштенски услуги. Курири, ужива мрежа на патишта, брзо се шири на вести и пораки во повеќето различни делови од огромната империја. Во текот на денот може да се надмине пат до 75 километри, што беше неверојатно достигнување за античките времиња. Како по правило, курири јава на коли до гребенот натоварен кутии. Ако пораката е итна, поштенски работник може да го носат посебно на коњи.

За да ја истакне својата курири статус носеле посебни капи направени од кожа. Нивната услуга е опасно, бидејќи патниците можеле да го нападнат разбојници. По патиштата се изградени стража мислења. Воени гледа сообраќајот на патиштата. Некои кампови постепено растеше во сила, па дури и градови.

Пабови и таверните

Долгорочни патување не може да го направи без одмор. За таа цел, јавните градители подигната на ноќта станица. Тие се наоѓа на околу 15 километри од едни на други. Таму е исто така се промени коњи. Дури и поудобно, но неколку беа меани и ресторани. Тие патници може да се купи корисни начинот на кој работи се продаваат како ковач или цариник.

Некои таверни (особено во оддалечените провинции) имале лоша репутација. Потоа, патниците може да ја поминат ноќта со локалното население. Познато е дека широката обичај на гостопримството беше донесен во римското општество. Покрај анови може да се плевни и магацини на патиштата. Трчаа посебна служба, е одговорен за снабдување со храна во градовите.

мостови

Како најпознатите римски пат (Апијан, што води од главниот град на Капуа), речиси сите други патишта се изградени во директна насока. Градежни избегнува мочуришта. Ако пат ја следи реката, дизајнерите се обиделе да се најде Форд. Сепак, римски мостови и различен квалитет, а некои од нив (како Трајанов мост на реката Дунав), дури и преживеал.

За време на војната, властите би можеле посебно убие преминот на реката да се спречи непријателот да навлезат длабоко во империјата. Но, дури и во овој случај остануваат исти поддршка, а подоцна и мостовите брзо вратена. А карактеристика на нивната структура беа лакови. Дрвени мостови беа повеќе кревка од, но поевтини.

Некои премин различни мешавини. Поддршка може да биде камен, и тротоарите - дрво. Ова беше на мостот во Триер, на границата на Империјата на Германија. Значајно е тоа што денес во германскиот град остана само античкиот камен поддржува. За да се надмине премногу широк реки користи понтонски мостови. Исто така, имаше пракса да се организира ферибот.

Картичка со антички патната мрежа

За време на владеењето на императорот Каракала во почетокот на III век тоа беше направено маршрутата на Антонин - книга-индексот, кој се наоѓа на листата не само патиштата на империјата, но, исто така, нивната оддалеченост, како и други интересни податоци. Од изградбата на римските патишта продолжи и во наредните години, за собирање на копирани и дополнет неколку пати.

Многу антички мапи подоцна со векови се чуваат во манастирот библиотеки низ Западна Европа. Во XIII век непознат автор направил пергамент копија на стариот документ. Артефактот е наречен Tabula Peutingeriana. 11-страница ролна претставува целата Римска империја и нејзината мрежа на патишта на врвот на нејзината големина.

Несомнено е дека трговските патишта служи за извор на знаење античките луѓето за светот е полн со мистерии. Познатиот табелата околу патишта забележани имињата на различни племиња живеат во огромното пространство од Африка во Англија, а од Индија во Атлантскиот Океан.

јавните патишта

Постојат голем број на извори за тоа како да се изгради римски пат. Оние, на пример, се работи Sicula Flake - познатата древна земја геодет. Империјата патот подели во три вида. Првиот се нарекува јавноста или Преторијанското. Овие патишта се поврзани на најголемиот и најважниот град.

Јавните патишта, кои имаа ширина од 12 метри, биле изградени на средствата државната каса. За финансирање на изградбата на нивните понекогаш наметне привремени даноци. Во овој случај, со даноци наметнати на градот, кои се патиштата на Римската империја. Понекогаш и така што на пат помина низ земји кои припаѓаат на големи и богати сопственици (на пример, благородници). Потоа, овие граѓани, исто така, плаќаат даноци. На јавната начини биле рекетари - претставници, по што следи состојбата на платно и е одговорен за поправка.

Нечистотија и приватни патишта

Од патиштата на јавен пат гранки земјата (вториот тип, според древниот класификација). Овие патишта се поврзани со цивилизацијата на околните села. Тие придонеле за најголемиот дел од царскиот транспортна мрежа. Со ширина еднаква на 3-4 метри.

Третиот тип вклучува приватни патишта. Тие се финансираат и во сопственост на одделни лица. Типично, ваквите патишта се изградени од богат имот и влегла во заедничка мрежа. Тие помогнаа богатите аристократи брзо да стигнете до главниот град на своите вили.