"Пченка" (Ан-2): брзината на моторот и фотографии

Не постои човек кој не знае за овој авион и се восхитуваат на неговите достигнувања. Во оваа статија ние ќе разговараме малку за нејзината историја, карактеристиките на уредот и апликации. "Пченка" (An-2) е загради со биплан крило светлина транспортен авион. "Колт", "Колт", Колт - своето име на кодификацијата на НАТО. Во целата историја на светот авион Ан-24 е најголемиот биплан еден мотор. Ова се промени дури по појавата на неговите модификации - АН-3. Авионот има капацитет од еден мотор Shvetsov илјада коњски сили. Тежина на полетување - 5250 кг.

Малку историја

Идејата за создавање на оваа машина беше лансиран во 1940 година од страна на О. К. Antonovym. Ние се потребни за повеќенаменски авиони, кој има капацитет од еден до еден и пол тони за земјоделска употреба, воен транспортен авион, оддалечените области на Советскиот Сојуз, во можност да ги тргнеме од мали сајтови без проблем. Набргу по почетокот на војната, поради што релевантноста на воспоставување на такви земјоделски машина помина во позадина. Но, колку што на територијата на ослободување и враќање на националната економија, прашањето за економија повторно дојде кај приоритет. "Пченка" (Ан-2), развиен во OKB-153 Антонов и првиот лет беше направен во 1947 година, на 31 август, Volodinym П. Н. - тест пилот. Својата популарна име доаѓа од Po-2. Заедно со други достигнувања и евиденција, АН-2 - единствениот авион во светот, кои произведуваат повеќе од 60 години. Во моментов, тоа се прави во Кина. Во истиот Советскиот Сојуз ја заврши својата серија производство во 1960 година, која е изградена во текот 5000 биплан. После тоа, прашањето продолжи под лиценца во Полска и Кина. Првиот - 12 000 автомобили 1957-1992, втората - 950 за истото време. 10.440 беа испорачани на СССР, а потоа - во ЗНД. Нашите преживеан "пченка" - авион, слика може да се види - е извезена во 26 земји.

Работењето на една-2

Авионот беше управувана во Советскиот Сојуз во многу области. Многу добро - на надземни водови на мала мера заради транспорт на стоки и патници. "Пченкарен клип", исто така (АН-2) се исполнети, како што е планирано, на различни економски задачи, вклучувајќи хемиски антенски работа. Тој ја презеде функцијата од Во-2 за сеење пченка полиња. Тоа е многу едноставна операција, биплан погоден за работа со мали неподготвени основа земјен, бидејќи има ниска километража и полетување. Ан-2 е неопходна во неразвиените области на Централна Азија, Сибир и на Далечниот Север, каде што широко распространети и се користат. Руското Министерство за транспорт во 2012 година, објави во почетокот на 2015 година, длабоко модернизација на околу 800 парчиња од авионот пред нас, во кои ќе бидат произведени замена на опрема за навигација и мотори воздух.

Измена на "пченка"

"Пченка" - АН-2 - има многу измени. Еве некои од нив:

1. Ан-2M - Единствен модернизирана земјоделското авиони.
2. Ен-2nn - оган, цивил, со пливачки опрема за слетување.
3. Ен-2SKH - цивилни земјоделски.
4. Ен-2C - санитарни.
5. Ен-2-амо - Патнички сообраќај.
6. Ан-2T - транспорт.
7. Ен-2TD - амфибиски транспорт.
8. Еден-2F - авион за антенски фотографија. Со конвенционалните автоматски и трупот на авионот, граѓански верзија.
9. Еден-2F - ноќ артилерија извидување и фото извидување. Таа има стаклен опашката и два килограми. Вооружени - UBT митралез или автоматска пушка НС-23. пилот тестирање Pashkevich првиот лет беше направен во април 1949 година. Не е комерцијално произведени.
10. Ан-2 наречена "трагачи" во 1960 година беше спроведена со центарот на вниманието и двојна машина пиштол бедем за да го пресретнат непријател извидување балони.
11. AN-3 - рамнина со HPT-20 - турбовитлов.
12. AN-4 - вода, со подвижна платформа.
13. AN-6 - поздрав атмосфера, времето извидување, има Јазик во базата на дополнителни кабината.

Неколку интересни факти

Биплан карактеризира долговечност, акумулирано многу интересни работи во својата историја. Еве неколку факти:

1. Првиот модел авион, У-2 прв пат полета јануари 7, 1928. Таа е формирана под раководство на Polikarpova Nikolaya.
2. Во Советскиот Сојуз на У-2 пилотите биле обучени. Благодарение на него, на патот кон небото се отвори илјадници пилоти.
3. Во 1932 година, на одборот на U-2VS може да се сместат шест vosmikilogrammovyh бомби на посебни држачи, а во задниот пилотската кабина имаше точка стрелец, со пиштол опремен PV-1.
4. Колку е тежок полетувањето биплан, што веќе споменавме, празен обука - само 656 килограми. Максимална брзина "пченка" - 135-150 km / h, не повеќе од 15 метри, тој треба да се кандидира и да ја стартувате.
5. Во војна 1941-1945, Германците се многу се плаши од Советскиот У-2, ги нарекуваат "машина за шиење" и "мелница". Особено во текот на ноќта бомбашки напади.
6. За време на војната, почнавме да се јавите на жените кои потоа стана пилот на биплан. 23 од нив се здобил со титула на Херојот.
7. На ултра-ниски височини, тие беа целосно невидлив за системите за воздушна одбрана. Поради ова, тие се многу тешко да се урне.
8. Тест пилоти од Украина освоил Јужниот Пол на овој авион.

"Срцето" на нашите авиони

Во Советскиот Сојуз сите нови градби се врши под мотото "повисоко, понатаму, побрзо." Истото може да се каже за овој дел од авионот што се "пченка" моторот. Иако имаше општа ентузијазам за турбини, така што во 50-тите години на минатиот век почна да се развива гасната турбина моторот за Ан-2. Но, тогаш никој од овој потфат не успеа. Тоа беше само по десет години разви TMD-10. Имаме направено под водство на Glushenkova VA во Омск МКБ. На следната опција е да се има-3. Ова се случи во 1971 година. И TV2-117S мотор инсталиран под пилотската кабина. Потоа авионот се појави со две 850-TMD, кој се наоѓа во лак и ротира со заеднички опрема пропелер. Во 1979 година тој го создал турбина HPT-20, според кој и модернизирани Ан-2.

"Пченка" (Ан-2), карактеристиките на

Ова биплан ги има следниве карактеристики:

1. 5500 кг - максималната полетувањето тежина.
2. 3400-3900 кг - празни тежина на биплан.
3. 5250 kg - максимална тежина на слетување.
4. 1.240 литри - тежина на гориво.
5. 155-190 км / час - крстарење брзина.
6. 990 km - опсег, направени со товарот.
7. 4,5 km - таванот висина.
8. 12,4 метри - должината на биплан.
9. 5,35 m - висина.
10. 8, 425 - лулаат на горниот крило.
11. 5795 - замав пониски крило.
12. 71,52 квадратни метри - област крило.
13. Две лица - членови на екипажот.
14. 12 - бројот на патници во модификација на Ан-2TD можат да се сместат падобранци - 10.

Опрема-2

Што може да се види, ако денес да се погледне во "пченкарен клип"? Авионот, слика на најновите модели се потврди, опремени со доволно модерна опрема: радио компас ARK-9, A-037 радио altimeter, насочен жиро HPA-48, маркер приемник MRP-56P, ESP комбиниран систем ГИК-1. Комуникациска опрема се состои од: ДКД-7 - домофон, радио станица RS-6102 MW опсег и опсегот на R-DM 842.

заклучок

Необјасниво цртање "пченка" и правата на интелектуална сопственост во авионот беа во сопственост на Ербас Воената полската компанија. Во мај 2014 година, се покажа дека веќе повеќе од две години, украински Антонов Дизајн Бирото не обезбеди никакви документи на руската страна, што може да го потврди правото на биплан. За оваа причина, не постои можност да се развива врз основа на авиони "пченкарен клип" (Ан-2), новата регионална авион. По некое истрагата се покажа дека правата беа продадени за време на советската ера. И бидејќи денес мора да биде ограничена на модернизација на постојните модели. Но, тие се во Русија е на располагање во дадено време има повеќе од 1.500 парчиња, така што на воздухопловната флота од АН-2 различни верзии ќе бидат обновени.