Првиот лет на браќата Рајт: на почетокот на историјата на воздухопловството

Зашто човекот не летаат како птиците? Ова прашање е одраз на долгогодишна човечки сон на небото во текот на летот. За да ја изврши, луѓето го направи да се крила и се обидел да лета, им мавташе. Повеќето од овие експерименти заврши со смрт на храбрите. Да се потсетиме само на античката легенда за Икар ...

Прашањето на летот е многу заинтересиран и генијален уметник и пронаоѓач Леонардо да Винчи, кој студирал на структурата на птици, нивните крилја. Тој се обидел да се утврди карактеристиките на нивниот лет. Тој дури направи цртежи на авионот - прототип на модерен хеликоптер.

Од историјата на освојувањето на небото

На прво човекот успеа да се искачи на облаците во балон. Тоа беше 21 Ное, 1783 година. Балон-воздух балон измислен од страна на браќата Montgolfier, зедов две лица во висина од 1 км и речиси половина час подоцна тие слета безбедно на растојание од 9 км.

Во 1853 година, Д. Keighley изграден првиот едноставен едрилица која беше во можност да ги укине лице во воздухот. Од изградбата на едрилици постојано се подобрува. Сепак, опсегот на летање и времетраењето зголеми. Тоа беше големо достигнување, бидејќи едрилица е потежок од воздухот. Но, сонот за слободна, независно од волјата на ветровите, контролирана од страна на поединецот лет се уште не е реализирана.

Ова може да се постигне само Bratya Rayt (1903), креирање на својата прва авиони. Нивната победа е утврдено од страна на многу фактори, вклучувајќи и лични квалитети.

Bratya Rayt: A Биографија

Браќата Вилбур и Orvill Rayt е роден во САД во семејство на свештеник е. Вредностите на протестантската црква, се стави на чело на некој успех напорна работа, што биле вакцинирани од детството. Дека изведбата им помогна да ги постигнат своите цели и да се изгради првата во светот авион со моторот. Набргу потоа следеше, а точката на ѕвезда - првиот лет на браќата Рајт. Но, тие не само што високото образование, па дури и средно училиште тие беа во можност да го заврши поради живот околности. Вилбур е повреден и не може да оди на Универзитетот Јеил. Тој мораше да работат во издаваштво бизнис, Орвил. Потоа, тука е првиот изум на браќата Рајт - на печатарска преса на својот дизајн.

Во 1892 година, браќата отвори трговски велосипед продавница во кратко време создаде поправка продавница, а подоцна воспостави нивно ослободување. Но, сите негови слободно време тие имаат посветен летови. На крајот на краиштата, тоа Приливи од продажба на велосипеди и да им даде пари за бројни експерименти во создавањето на првиот авион.

Подготовки за првиот лет: брилијантна техника

Браќата се многу сериозно заинтересирани за идејата на балон. Тие проучувале сите на достапната литература за време на летот, треба многу да експериментираат. Ние изградивме неколку едрилици и ги однесоа, постигнување на одлични резултати. Во насока на зголемување на моќноста на подигање на крилото, бескрајната експерименти лично создадена во воздушен тунел. Тестирано различни конфигурации на крилото и ножеви пропелер.

Како резултат на подобрувања беа направени во формула за одредување на лифт.

И, конечно, полесни капацитет бензински мотор од 12 коњски сили за авион, исто така, се направени самите Bratya Rayt. Како тоа повторно не се сеќава Velikogo Леонардо, пред своето време!

Првиот авион на браќата Рајт

Во четирите години кои поминале од почетокот на експерименти со летала и едрилици, браќата се зрели за изградба на управувани авиони. Првиот авион на браќата Рајт наречен "Флаер". конструкција е направен од смрека, елиса, исто така, беше оформена од дрво. Со тежина од 283 kg крила замав апарат е 12 m.

Со оглед на моторот, vesivshego 77 кг и е супериорен во однос на ефикасноста на располагање додека аналози, првиот авион чини неговите творци помалку од 1000 $!

Првиот лет на браќата Рајт "

Тестот суштина нови авиони беше закажана за декември 1903 година. Двајцата браќа, се разбира, ќе биде во прв план. Проблемот, тие одлучија многу едноставна - флип паричка. Да се биде прв пилот на светот Вилбур падна. Но, тој не беше среќен. Авионот кој не беше во можност да се направи за летање, бидејќи веднаш по полетувањето се урна и беше повреден.

Следниот обид направен веќе Орвил. 17 декември со главата ветер од 43 km / h, тој беше во можност да ги укине единица во воздухот на висина од околу 3 метри, а имаат 12 секунди. Премостување на растојание лет беше 36,5 м.

На овој ден браќата пак направи 4 летови. Последниот од нив, кога авионот бил управуван од Вилбур, траеше речиси една минута. А за далечинско беше повеќе од 250 метри.

Чудно е доволно, првиот лет на браќата Рајт не го привлече вниманието на јавноста, дури и покрај тоа што бил сведок на пет лица.

Дали постои лет?

Следниот ден, откако се само неколку мали весници објавени извештаи за тоа, неточности згрешија и помина незабележано. И во Дејтон, родниот град на првиот aviators, овој сензационален настан всушност генерално одат незабележано.

Но уште потешко да се објасни фактот дека никој не забележал дека авионот "Флаер Втори" во веќе 105 летови беа направени во текот на следната година! Третиот "Флаер", во која браќата, исто така, се вее околу Daytona, повторно не доби вниманието на масите.

Покрај тоа, во 1906 година, еден весник објави напис под наслов "Флаер или лажго?", Што фрла сомнеж врз постигнувањата на браќата Рајт.

Тоа беше последната капка што доведе до одлука да му покажеме на светот способноста за управување со летови на единицата, кој е потежок од воздухот. И во 1908 година, авионот на браќата Рајт биле транспортирани низ Атлантскиот Океан. Тие одржаа демонстрации летови: Wilbur - во Париз и Орвил - во САД.

Браќа дури и организирани настани да го продаде својот изум, се покажа како доста успешна. Покрај славните балон пионери, тие го добиле и материјална сатисфакција. Првиот лет на браќата Рајт во публиката беше толку убедлива што американската влада потпиша договор со нив, во кои на Буџетот Член на државата за снабдување на воздухопловот е вклучена во 1909 година за воени цели. Се грижи за производство на неколку десетици авиони.

Првата несреќа

За жал, првата јавна демонстрација лет на авион, и беше прв во историјата на воздухопловството катастрофа.

Тоа се случи во септември 1908 година. Орвил Рајт "Флаер III од", која беше инсталирана дополнителни седишта, полетал од воената база Форт Маер. Како резултат на тоа, неуспехот на правото авион моторот остави на врвот, тоа не беше во можност да се изедначат. Патник - потполковник Томас Selfridge - почина како резултат на траума на черепот се добива при притискање на земјата. се Орвил избегале со фрактури на колкот и ребра.

И покрај тоа, за кое е склучен со војската. И во чест на браќата Рајт Треба да се напомене дека ова е единствениот сериозен несреќа што се случи во текот на годините со нив.

Сепак, во 1909 година, од страна на судењето лет во париските предградија во сообраќајна несреќа загина еден француски пилот Лефевр, ученик на браќата Рајт. Ова е причината зошто Русија е веќе подготвен да потпише договор за снабдување на воздухопловот, напуштени нив.

Развој на воздухопловството

Како и многу други големи откритија на човештвото, авиони беа прв пат се користи за воени цели. Првиот авион почна да се користи во текот на Првата светска војна во форма на воздушните извидување. Во текот на тоа, стана јасно дека авионите се трансформираат во сериозен сила ако тие имаат да носат оружје и бомби.

Првиот воздух Овен, исто така, беше создадена за време на Првата светска војна, рускиот пилот Петром Nesterovym.

По војната, авиони почна да се користи за транспорт на итни резерви, првенствено пошта. Потоа, имаше патнички авиони. На крајот на Втората светска војна, и порелаксирана атмосфера во светот доведоа до летови за патниците.

На крајот, за подобрување на воздушниот сообраќај ја осиромаши многу морски работи и железнички линии. брзина е главната предност на воздухопловството, особено со доаѓањето на суперсоничен авион.

Orvill Rayt, кој почина на возраст од 77 во 1948 година, беше во можност да се види како на воздухопловот е широко се користат во светот. Uilbur Rayt стана жртва на тифус во 1912 година.

Првиот авион на браќата Рајт сега го зазема почесно место во Националниот музеј за воздухопловство и американската вселенска програма. Тој е подобро познат како "Флаер јас", како и "Кити Хок" - насловот на местото каде што тој за прв пат излегоа на воздух и со тоа го отвори ерата на освојување на океанот воздух.