Поправка на засилувач во домот

засилувач вакуум - уред кој се користи во системот за сопирање на речиси секој автомобил. Со истиот има сила на педалот на сопирачката, што се должи на испразнета. Преку употреба на таков уред е подобрена работа системот за кочење, па уморот на возачот за време на патот е значително намален.

Дизајнот на засилувач

Мошне често вакуум уреди пропадне. За поправка на засилувач заврши успешно, пред отпочнување на работа треба да биде запознаен со дизајнот на уредот. И тоа се состои од таквите дела:

• куќиште која е поделена со помош на дијафрагма во две комори: вакуум и атмосферски;
• пак, вакуум комора е поврзан со извор на вакуум, како регион кој е често се користи во мотор за вентил за гас ;
• засилувачот работеше во ред, без прекин, вакуум се применува електричен (неговата употреба е задолжително за дизел мотори);
• благодарение на специјален движење тласкач случува серво вентил;
• при кочење е завршена, педалот за сопирачките се врати во првобитната положба се должи на присуството на враќање пролет.

симптомите

Поправка засилувачи може да се запали само откако ќе се открие сите знаци на нивните грешки. Како по правило, од најчестите дефект на системот на уредот е делумна или целосна неспособност да се создаде вакуум. Најверојатно, тоа се должи на штета на дијафрагмата, при што во вакуум комора на мала количина на воздух проголтан. Исто така, овој проблем може да се случи како резултат на отворено коло или depressurization во места црево врски. Покрај тоа, како слабост може да биде предизвикана од губење на еластичноста на вентил. Во секој случај, специјални тестови треба да се врши за да се идентификуваат проблемот.

Како да се смена?

Наоѓање на овие или други грешки во вакуум засилувач се случува со помош на специјални тестови. Сметаат дека некои од нив:

1. Запалете го моторот, и по неколку минути да го удави. Тогаш ќе треба да притиснете на сопирачката. Ако засилувач е во ред, тогаш првиот пат кога ќе се притисне на педалата на тој пат, што значи дека системот ќе работи. Поправка засилувачи во овој случај не е потребна.
2. Ако продолжите да притиснете на педалот не е во вакуум, така што неговата напредокот мора да се намали. Но, ако разликата меѓу првиот и последователно притискање не се чувствува дека системот е на ред. Најверојатно, во главната кочница цилиндар не е предвидено екстра напор. поправка засилувач во овој случај, да помогне да се справат со проблемот.
3. Препорачливо е да се направи уште еден експеримент кој треба да се изврши неколку активности. За да започнете, исклучете го моторот, а потоа притискајте го педалот на сопирачките. Уште еднаш треба да се изврши притисок врз сопирачките за да се запре и да го запалите моторот. Поправка вакуум засилувач не е потребно ако се формира доволно негативниот притисок во неговата работна комора. Ова ќе укажуваат на мало намалување на педалата откако kе се вклучи палењето. Во исто време, ако тоа е да бидат фиксни, тогаш системот не работи правилно. Можеби постојат воздух протекување. Поради затегнатоста на повреди притисок се зголемува во комората, така педалот за сопирачките ќе се зголеми. Како резултат на тоа, на возачот ќе треба да се направи обид да се изврши притисок за сопирање.

поправка технологија

Да се изврши поправка засилувач со вашите раце, треба да се запознаат со фазите на работа. Ова може да помогне инструкциите подолу:

• Внимателно прочитајте ги сите информации кои се достапни во упатството за употреба. засилувач поправки ќе бидат направени без понатамошни проблеми.
• Во возилото внатрешни работи мора да се ослободи влечење диск уред во комбинација со педалот на сопирачките. Таа се наоѓа под оската на управувачот.
• Под хаубата, потребно е да се уништат на ГТЗ.
• Отстрани вакуум црево од проверете вентил.
• За поправка на засилувач или целосна замена (во зависност од типот на грешка).

Ако за време на операцијата имате било какви прашања, тоа е најдобро да побарате помош од професионалец кој ќе ви каже што е што. работа во овој случај не се препорачува да се продолжи за себе.