Мразокршач "Владивосток": технички карактеристики, фотографии. Тестови мразокршач "Владивосток"

Во четвртиот квартал од 2012 година во Vyborg бродоградилиште мразокршач "Владивосток" е основана Проектот 21900 М. Бродот е еден од најмоќните во својата класа. 21900 M е подобрена верзија на претходно започна 21900. "Владивосток" е првиот од трите мразокршач, дизајниран од страна на М 21900, а трет во серија на 21900. Во 2006 година, водата слезе, "Москва" и "Санкт Петербург". Двете садови беа преземени од страна на компанијата "Rosmorport".

Нема фотографијата мразокршач "Москва" - серија на предводник на 21900. За разлики надградба проекти вклучуваат зголемување на бројот на членови на екипажот, можноста за земање на одборот Специјални персонал, трансферот на хелиодром на лак на брод, инсталација на повеќе моќни кран, продолжениот товар палуба. Во октомври 2015 година на мразокршач "Владивосток", првиот од трите нови видови на садови, беше доставени до клиентите - копање "Rosmorport".

фази на создавање

Изградба на две од трите планирани вежби за опуштање серија 21900 M започна во 2012 година. Датум и беше назначен на почетокот на зимата навигација периодот 2015-16. Третата е да се биде предадена во крајот на 2016 година. Судот се нарекува "Владивосток" и "Мурманск". Првиот бил изграден во фабриката во Vyborg (Ленинград регионот), вториот - во една фабрика во Хелсинки (Финска). Според официјалните податоци, во мраз струјното 2016 "Владивосток" работи во релативно нова нафта вчитување пристаниште Primorsk, кој се наоѓа во Заливот на Финска. Бидејќи и бродови биле изградени во паралела, го добивме истиот блокови, па дури и тајмингот тестови, кратка прошетка низ датум на создавањето на една од нив. Имено, предводник на серијата, што претставува кршење на мразот "Владивосток", слика на која се прикажани подолу.

Во оваа перспектива, јасно видливи аеродром за хеликоптери се наоѓа на лак - карактеристична црта на проектот "М".

Значи хронологијата на изградба:

• Во октомври 2012 година, започна изградбата.

• 5. август, 2013 - почетокот на церемонијата за формирање на телото.

• 29 април следната година, иднината мразокршач е лансирана. Транзицијата кон поставување на опремата.

• 18-ти ноември истата (2014) година - поставување кормило пропелери.

• Декември 2014 година - април 2015 година - за чамец испитувања.

• 12 август - испорака влечење крик, витло и приставане крик фински колеги.

• 12 септември 2015 почеток морето испитувања на мразокршач "Владивосток", која траела до 5 октомври.

• 9 Октомври 2015 во Санкт Петербург е домаќин на церемонијата на потпишување на садот за прием.

дизајн карактеристики

Еден од интересните карактеристики на проектот 21900, кој стана полесно спроведување на 21.180 проектот, беше пропелер-управувачот. Во вежбите за опуштање на овој проект буквално не постои концепт "задната врата". Благодарение на системот на дополнителни шахтите "Владивосток" може да се движи во било која насока со иста брзина, иако носот, иако строг, дури и во студ. Во проектот не постои 21180 вратило систем - каде пропелери засадени директно на оската на моторот, што е, всушност, се наоѓа надвор од трупот на мразокршач, додека "Владивосток", тоа е внатре.

Како и на нуклеарен погон мразокршач "Владивосток" има капацитет за гориво, овозможувајќи да се биде во морето на 40 дена, модерна опрема за навигација, што дава можност да работат во чиста морето и во тешки Арктикот услови, но тоа не му припаѓа на класата нуклеарен погон вежби за опуштање.

"Атлант"

За "Владивосток" и следните наредби Vyborg бродоградители за 10 месеци да се изгради посебен samopogruzhnuyu брод "Атлант". Принципот на работа тоа не е многу различно од вообичаените лебдат обвинителна клупа, со исклучок на фактот дека "Атлас" не е достапна на зградата, наместо сегашниот поправка. Способности им овозможи на брод да се изгради бродови до 150 и до 30 м (должина "Владивосток ~ 120 метри, ширина од 27 метри).

Во нејзината изградба биле користени посебни видови на челик, поради што бродот е во можност да работат во мраз. Работа во рамките на тоа може да се врши 24 часа на ден, 365 дена во годината. Затоа, мразокршач "Владивосток" е изградена за само 2 години. Во прилог на подигнувањето и изградба на бродови, брод е исто така дизајниран да добие карго надвор од водите на бродоградилиште.

Подигање на знамето

Затвори морето испитувања на бродот може да се нарече доаѓањето во Санкт Петербург и вез за поручникот Шмит насипот. Во текот на три дена (22-25 септември), во текот на неколку патувања секој можеше да оди таму и увид новиот мразокршач "Владивосток". Знаме на церемонијата на свеста на бродот беше еден од планираните активности, изложби, а на 23 септември руската тробојка порасна во текот на мразокршач.

Како гувернер на провинцијата на прес-конференција, тоа е вистински празник за целата земја. На настанот присуствуваа претставници на локалната власт, заменик-министерот за транспорт и врски, претставници на Дирекцијата на Црното пристаниште, Каспиското Море и Азовско Море, претставник на администрацијата на пристаништа на Балтичкото Море.

тест

Во прилог на "посета" на изложбата, речиси еден месец беше прекинато на мраз во на отворено море. Ние се провери ефикасноста на маневрирање на поединечни единици и сите системи во целина. Море испитувања за бродови од оваа класа се состои од два дела. Само трчање - во чистото море и мраз тестови - во области како што е можно поблиску до местото на идната работа на брод. Ова им овозможува да се идентификуваат сите дефекти. Второ тестови мраз се закажани за април 2016 година. За разлика од делата во пристаништето, овој пат во плановите поставени на пристаништето во Мурманск, а потоа "Владивосток" ќе патува на Арктикот за да се потврди прекриени со мраз.

Според официјални извори, на арктичкиот мраз за разбивање нема да биде сам. Компанијата треба да направи "Мурманск" - вториот брод, дизајниран од страна на М 21900 Хелсинки. По завршувањето на сите тестови, и садови мора да се вратат во Санкт Петербург.

карактеристики брод

Сега е време да се земе одблизу мразокршач "Владивосток": технички карактеристики, тонажа, енергија и други параметри на машината. Да се разбере подобро споредливи вежби за опуштање "Москва" (21900) и "Владивосток" (21900 М). Така, бројот на екипажот на "Москва" од 26 лица, за нов брод - 37. Во прилог на главните задачи на новата кршење на мразот може да се користи како истражувачки брод, и се земе на одборот уште 25 научници. Должина - 114 и 119 метри, соодветно. Зафатнина - 14000 и 14400 тони. Ширина - 28 и 27 метри. На палубата функции нема да се споредува, само да се истакне дека новиот мразокршач сечење протегала од страна на страна, и рампа хеликоптер, се движат на носот "Владивосток", исто така продолжува до употребливи простор на палубата. Честа појава во двата проекти е една работа - и двете припаѓаат на класата на дизел-електрични садови, во овој случај, линија дизел-електрични вежби за опуштање.

Соодветно на тоа, опсегот на употреба на пловни објекти на нов дизајн доволно широк. Во прилог на поставување на начин со постојана брзина до 2 km / h, тие можат да работат како истражувањето, индустријата, и како снабдување на бродови.

од внатре

Во прилог на главните технички карактеристики, посебно што може да се спомене дека на програмерите имаат ревидирани не само за трчање перформанси. Вежби за опуштање и за новиот проект и да се направи нов дизајн. Секој детал ги исполнува условите на ефикасност, издржливост, заштита од пожар. Како претставници на многу универзитети во Санкт Петербург (чија дипломирани студенти може да ја има честа да се добие во составот на нови бродови) -. "Вистински морето дома" за прв пат може да се нарече Треба да се напомене дека плановите на корпорацијата, која ги вклучува Vyborg растение, создавање на специјални растенија за производство на практична и добриот брод мебел. Најважното нешто во бизнисот не е метал, градежништвото, машини, и народот сето тоа работи. И кога ќе помислите дека обемот на нови вежби за опуштање и не само ограничени да работат во пристаништето области, ова прашање е од огромно значење.

заклучок

Мразокршач "Владивосток" започна својот работен век во зима навигација 2015-2016 години во руската нафта порта морето на Primorsk. Во април 2016 тој беше поврзан со "Мурманск", вториот 21900 мразокршач проектот M оди на испитувања на мраз во Арктикот. Како што велат тие сите бродови - седум нозе под Јазик и успешна работа во услови на мраз и чиста вода