Москва мост во Киев

Москва мост (Киев) - еден од четирите пат мостови во главниот град на Украина, која ги поврзува двата брега на реката Днепар во северниот дел на градот. Изграден на уникатен дизајн на архитектот А. В. Dobrovolskogo и инженер Г. Б. Fuksa, Е. А. Levinskogo, Б.М. челенка, БС Романенко.

опис

Москва мост (Киев), една слика на која е фасцинантен вид на леснотија и елеганција, е прв во Советскиот Сојуз, кабел остана мост. Ова е комплекс од повеќе од 9 км во должина, се состои од летовите на пристапи во реките Днепар и Desenka, патишта на островот Trukhaniv, конгреси на рекреативниот центар "Dnipro бран", паркингот.

Киев (историја): Москва мост

По се опоравува од катастрофалниот војна во 50-60-тите години на Киев се зголеми брзо. Како што е потребата за изградба на нов мост преку реките Днепар. Реката во градот широк, со бројни гранки, shallows, потоци, притоки. Овој комплициран дизајн на масивна структура.

Во 1966 година, го усвои општиот план за развој на главниот град на Украина, кои вклучуваат изградба на најмалку седум големи мостови. По половина век на работење во сите 4 вакви објекти во Киев. Една од овие - Москва мостот.

Прв во СССР

Дизајн работа започна беа во крајот на 60-тите години. Целта беше да се изгради не-тривијална задача протега на таков начин како да се задржи стојат нивните не се меша со навигација на Днепар. Анатолиј Dobrovolsky архитект и водечки инженер, сега професор на Georgiy Фукс населиле на каблирање структура. Тоа вклучува поддршка спојува со помош на кабли, елиминирање на столбови во коритото на реката.

Тоа не беше во Советскиот Сојуз слично искуство во градежништвото. Дизајнерите да се развие проект од нула - од појавата на технолошкиот процес на производство и монтажа на секој елемент.

Работа започна во 1971 година и се врши деноноќно во сите временски услови, без прекин за пет години. Денес, градежништво, декорација Киев - историја. Москва мост, слика на која е импресивен во големина, беше ставен 1976/03/12 година. Во 1981 година, тимот на пишување за развој на проектот беше доделена на Советот на министри на СССР.

карактеристики на

Москва мост поврзува со десното банка Podolsky и Obolonskiy области со левата банка Днепар (станбени населби Voskresenka, Виножито Troyeshchyna). Комплексот се состои од:

• на кабел остана мост преку реката (ширина од 31,4 метри, 816 метри);
• мост преку реката Desenka (долго 732 m);
• надвозник споени со Проспект Heroes Сталинград (должина 55 m);
• driveways.

дизајн

Москва мост (Киев) - единствена структура. Превозот на реките Днепар преку odnopilonovoy кабелска систем е слободен од поддршка, што овозможува лесно крстарење садови. Еден висок кула поставени на левиот брег. Pravoberezhnaya дел е со ногари протега на 63 метри. Trohsotmetrovaya челик зрак вкочанетост (најголема во поранешниот СССР) во кабел остана рок поддржан наметки, плетени од јажиња (20-40 во секој човек). Вкупната должина на јаже - 54,6 км.

Момци се врз основа на висината на А во облик на кула од 119 метри. Растојанието од коловозот за да го поставите кула - 53 метри. Двете нозе поддржува една кула се наоѓа на монтажа на вратило со железни скали 8 опфаќа секоја од нив. Тие се спојуваат на еден збир на тунелот. Се наоѓа во рамките на работната површина од околу 10 квадратни метри.

Топ Москва мост е украсен со стилизирани скулптура на стариот Киев Грбот (скулптори Б. С. Dovgan и Ф. I. Yurev). На секоја страна на амблемот е еден балкон.

нереализирани идеи

Москва мост е високо ефективна сообраќајот инженеринг изградба. Сепак, дизајнерите се смета за неколку проекти за да се направи тоа не само функционални, но со одредена пресврт. Конкретно, тие разговараа за изградба на врвот на далеководот панорамски ресторан. Таков објект изграден на кабел остана мост во Прага и е многу популарен кај туристите. Сепак, тогашниот шеф на СССР Владимир Scherbitsky не ја одобруваат идејата, повикувајќи се на одлуката на борбата со алкохолизмот.

Друг проект е изградбата на врвот на далеководот спектакуларни скулптури - топ во кој кнезовите се основачите на Киев. Скулпторот Василиј Boroday произведе скица кои сакаат Брежњев и Shcherbytsky. Тоа беше дадена наредба за утврдување на составот, но техничката имплементација на идејата испадна да биде непослушен. На највисоката точка на кула, што одговара на височина од 35-катната зграда, силни ветрови. Дизајнот покажа несигурни. Покрај тоа, во таква висина скулптура слабо препознатливи. Како резултат на тоа, инсталиран брод во паркот во близина на реката Днепар. Таа стана симбол на украинскиот главен град. А самата кула украсени бакар плоча со слика амблемот Киев.

сообраќајот на патиштата

Пред испорака на мостот Москва беа тестирани за сила. На левата лента 150 камиони натоварени со песок. Така беше постојано надмина оптоварување на сообраќајот за време на работното време на густ сообраќај. Тестовите спроведени два дена докажаа веродостојноста на кабелска структура. 1983/11/05 беше на отворањето на линија тролејбус преку мостот. Пат №29 поврзани станбена површина Voskresenka на метро "Petrovka" станица.

До почетокот на 2000-тите, протокот на возила значително се зголеми. Имаше 3 транспорт на лента на секоја страна од зоната на сепарација разграничен со два метри. Во 2005 година, урбанисти одлучи да ги отстрани зоната на сепарација, заменувајќи го со опционален обратен лента. Идејата беше неуспешен - стапката на несреќи значително се зголеми.

Со цел да се намали бројот на несреќи реверзибилна бендот во 2007 година, тој беше заменет од страна на напаѓач. На празен простор и мало намалување на ширината на ленти ќе се зголеми бројот на транспорт потоци до четири во секоја насока.

име магија

Зошто е мостот наречен Москва, не знам дури и на креаторите на зградата. Тоа беше првично требаше да го нарекуваат Северна според локацијата на планот на градот. Подоцна, тој одлучи да се јавите во духот на времето - името на пријателство на народите. Сепак, непосредно пред прифаќање на цел да се даде името на мостот на Москва.

По независноста, повеќе од еднаш разговарале за можноста за промена на името на север, Troeschinskogo или да се премости. Степан Бандера. Во 2015 година, на државната администрација на Киев Град одржани јавни расправи за објектот да се преименува мостот на нив. Georgiya Fuksa, еден од неговите дизајнери. Профил комисија ја отфрли иницијативата.