Монофазен мотор: дијаграм за поврзување

Еднофазните 220V мотори се користат во различни индустриски и апарати за домаќинство опрема: пумпи, машини за перење, фрижидери, вежби и машини за обработка.

Сорти

Постојат два најпопуларни типови на овие уреди:

• Колектор.
• Асинхрони.

Вторите се поедноставни во нивниот дизајн, но имаат многу недостатоци, меѓу кои може да се забележат потешкотии со промена на фреквенцијата и насоката на ротација на роторот.

Уредот на индуктивниот мотор

Моќноста на овој мотор зависи од дизајнерските карактеристики и може да варира од 5 до 10 kW. Неговиот ротор е краток спој за ликвидација - алуминиумски или бакарни прачки, кои се затворени од краевите.

Типично, асинхрониот монофазен мотор е опремен со два намотки поместени за 90 ° едни од други. Во овој случај, главниот (работен) зафаќа суштински дел од жлебовите, а помошниот (почнувајќи) останува. Нејзиното име е асинхрон монофазен мотор добиен само затоа што има само еден работен ликвидација.

Принцип на работа

Променливата струја што тече низ главната ликвидација создава магнетно периодично варирачко поле. Се состои од два круга со иста амплитуда, ротацијата на која се појавува еден кон друг.

Во согласност со законот за електромагнетна индукција, магнетниот тек, менувајќи се во затворен врт на роторот , формира индукциона струја, која се поврзува со полето кое го генерира. Ако роторот е во стационарна позиција, моментите на силите што делуваат на него се исти, како резултат, останува стационарен.

Кога роторот ротира, се нарушува еднаквоста на моментите на силите, бидејќи лизгањето на неговите вртења во однос на ротирачките магнетни полиња ќе стане поинаку. Така, силата на Ampere што делува на роторните калеми од директно магнетно поле ќе биде многу поголема отколку на страната на обратното поле.

Во врти на роторот индукциона струја може да настане само како резултат на преминувањето на силината на сила на магнетното поле од нив. Нивната ротација треба да се изведува со брзина малку помала од фреквенцијата на ротација на полето. Всушност од тука исто така и името асинхрони еднофазен електричен мотор отиде.

Како што се зголемува механичкото оптоварување, брзината на ротација се намалува, индукционата струја во роторот се претвора во зголемувања. И исто така ја зголемува механичката моќност на моторот и наизменичната струја што ја троши.

Шемата за поврзување и стартување

Секако, не е погодно рачно да се раширува роторот секој пат кога моторот е стартуван. Затоа, почетната ликвидација се користи за обезбедување на почетниот вртежен момент. Бидејќи формира празен агол со работното намотување, за да формира ротирачко магнетно поле на неа, струјата мора да се префрли во фаза во однос на струјата во работната намотка за 90 °.

Ова може да се постигне со вклучување на фаза-менувачки елемент во колото. А затегнувач или отпорник не може да обезбеди фазно поместување од 90 °, па затоа е подобро да се користи кондензатор како фаза менувачки елемент. Оваа шема на еднофазен електричен мотор има одлични стартни својства.

Ако кондензаторот делува како фаза менувачки елемент, моторот може да биде структурно претставено:

• Со работен кондензатор.
• Со почетниот кондензатор.
• Со работен и почетен кондензатор.

Најчеста е втората опција. Во овој случај, се обезбедува краткорочна врска на почетната ликвидација со кондензаторот. Ова се случува само за време на почетното време, тогаш тие се исклучени. Оваа опција може да се реализира со помош на временски реле или со затворање на колото кога ќе се притисне копчето за стартување.

Слично коло за поврзување на еднофазен електричен мотор се карактеризира со прилично ниска стартна струја. Сепак, во номиналниот режим параметрите се ниски поради фактот што полето на статорот е елиптично (тој е посилен во правец на столбовите).

Колото со трајно работен кондензатор во номиналниот режим работи подобро, а почетните карактеристики се просечни. Верзијата со работен и почетен кондензатор, во споредба со претходните два, е средна.

Мотор на колектор

Размислете за еднофазен колекторски тип на електричен мотор. Оваа универзална опрема може да се напојува од DC или AC извори на енергија. Често се користи во електрични алати, машини за перење и шиење, мелници за месо - секогаш кога има потреба од обратна насока, ротација со фреквенција од над 3000 вртежи во минута или прилагодување на фреквенцијата.

Намотките на роторот и статорот на електричниот мотор се поврзани серија. Струјата се снабдува со помош на четки во контакт со колекторските плочи, на кои се погодни краевите на намотките на роторот.

Пресвртувањето се постигнува со менување на поларитетот на вртењето на роторот или статорот кон електричната мрежа, а брзината се контролира со менување на струјата во намотките.

Недостатоци

Колекторскиот еднофазен мотор ги има следните недостатоци:

• Создавање на радио пречки, тешка контрола, значително ниво на бучава.
• Комплексноста на опремата, речиси е невозможно да се поправи сама.
• Висока цена.

Поврзување

За да бидете сигурни дека моторот во еднофазната мрежа е правилно поврзан, мора да се почитуваат одредени барања. Како што веќе рековме, постојат голем број на мотори кои можат да функционираат од една фаза мрежа.

Пред да се поврзете, важно е да бидете сигурни дека фреквенцијата и напонот на мрежата наведени на куќиштето одговараат на главните параметри на електричната мрежа. Сите работи на врската мора да се направат само со колото деактивирано. Исто така избегнете наелектризирани кондензатори

Како да поврзете еднофазен електричен мотор

За да го поврзете моторот, потребно е да се поврзат статорот и арматурата (роторот) во серија. Терминалите 2 и 3 се поврзани, а другите две треба да бидат поврзани со 220B-коло.

Поради фактот што еднофазните 220V мотори работат во АС коло, се појавува магнетна наизменична струја во магнетните системи, што предизвикува формирање на струјни струи. Тоа е причината зошто магнетниот систем на статорот и роторот е направен од електрични челични листови.

Поврзувањето без единица за регулирање на електрониката може да предизвика генерирана значителна струја на струја за време на стартувањето, а исклучувањето ќе се појави во колектор. Промената на насоката на вртење на арматурата се врши со прекинување на секвенцата на поврзување кога терминалите на котвата или роторот се заменети. Главниот недостаток на овие мотори е присуството на четки, кои треба да се заменат по секоја долга операција на опремата.

Не постојат такви проблеми кај асинхрони електрични мотори, бидејќи во нив нема колектор. Магнетното поле на роторот се формира без електрични врски поради надворешното магнетно поле на статорот.

Поврзување преку магнетски стартер

Размислете како можете да поврзете еднофазен мотор преку магнетски стартер.

1. Значи, пред сè, потребно е да се избере магнетна струја стартер, така што неговиот контакт систем може да издржи оптоварување на електричниот мотор.

2. Стартери, на пример, се поделени со вредност од 1 до 7, и колку е поголема оваа вредност, толку е поголема струјата може да го издржи системот за контакт на овие уреди.

• 10А до 1.
• 25A - 2.
• 40А до 3.
• 63А до 4.
• 80A - 5.
• 125А-6.
• 200А до 7.

3. Откако ќе се утврди големината на стартерот, потребно е да се обрне внимание на контролниот серпентина. Може да биде на 36B, 380B и 220B. Пожелно е да се остане на последната опција.

4. Потоа, магнетното коло за вклучување е составен, а делот за напојување е поврзан. Влезот од 220V се применува на отворените контакти, моторот е поврзан со излезот на контактите за напојување на стартерот.

5. Копчињата "Стоп-Старт" се поврзани. Нивната моќност е обезбедена од влезот на напојните контакти на стартерот. На пример, фазата е поврзана со копчето "Стоп" на затворен контакт, потоа од него оди до копчето за отворање на отворениот контакт, и од контакт на копчето "Start" - до еден од контактите на магнетната стартерска калем.

6. На вториот излез на стартер е поврзан "нула". За да ја поправите позицијата на вклучување на магнетскиот стартер, потребно е да го префрлите копчето за затворен контакт за стартување во контактниот блок за стартување, кој обезбедува енергија од копчето "Стоп" до серпентина.