Зошто не падобрани за патниците во авионите?

Секој кој досега уживаа во воздух, сигурно се запрашале зошто на патниците на авионот не се издаваат падобрани. Се согласувам прилично чудно дека пред стјуардеса на летот мора да спроведува настава на правилата на безбедност во лет, зборува за тоа како да се користи маска за кислород, каде што е и како да го добие. Покрај тоа, ќе ви биде кажано каде што животот јакна, и како да го носат. Но не се споменуваат како правилно да се стави на падобран и каде што излез за итни случаи. Како така? Зошто не падобрани патнички авион? Живот јакни се, и без падобран!

Падобран на авионот одеднаш?

Прво на сите, се претпоставува дека патнички авион - машина тешки и супер сигурен. Според статистичките податоци, воздушниот транспорт несреќа се случува само 1 од 20 милиони летови, додека сообраќајни несреќи се од 1 до 9200. Ова е една од главните одговори на прашањето зошто не падобрани за патниците во авионот. Исто така, постои доволен број на повеќе конкретни и образложени забелешки. Причините за ова се неколку, и тие се, се разбира, јасно на оние кои барем досега скок со падобран или теоретски запознаени со механика на процесот.

Првата причина зошто не падобрани за патниците во авион

Според статистичките податоци, повеќе од 60% од транспортот несреќи воздухот се случи за време на слетување или полетување искачување - тоа е, на исклучително ниски височини, дури и кога падобран е бескорисна - тој само немав време да се отвори, а вие "шлаканица" на теренот заедно со заштеда на ранец. "Но, другите 40% доаѓа од несреќа во воздух - може да се каже. - Па зошто да не им даде на падобрани за авиони? Всушност, тоа дури може да се зачуваат некои животи. " Тука во игра се и други аргументи.

Втората причина

Кажи ми искрено, колку пати во вашиот живот сте се ставаат на падобран? Најверојатно, поголемиот дел одговор - никогаш. Ова е уште една причина - зошто авиони немаат падобрани. Фактот дека просечната патникот е едноставно неспособен за првиот или дури и по втор пат на правото да се стави на и се зацврсти на падобран, повеќе, па во паника и нервоза. И ако ова е вистина за здрави луѓе, силни физички и морално, она што навистина нема што да се зборува за деца, пензионери, инвалиди, или само за патниците, тоа е лесно за паника? Да го совладате како "трик", тие не можат да си дозволат a priori.

Третиот аргумент: Зошто не падобрани на авионите

Дури и ако претпоставиме дека авионот не полета, додека додека секој патник не е да се научат како да се користи падобран, и, на пример, ќе продава билети само за оние кои го положиле специјални курсеви ќе треба да се фундаментално го менуваат структурата на голем број на авиони.

Факт е дека можете да скокаат од авион само од зад грб, опашката. Во спротивно, ќе се кандидира на ризикот од "shmyaknut" на крило или внесете моторот, каде што лицето веднаш торзија во мали "тестенини". Дизајнот на огромното мнозинство на авиони обезбедува прилично тесни премини и недоволниот број на врати за инстант евакуација на голем број на патници. Ова е уште една причина зошто авиони немаат падобрани. Тоа е лесно да се замисли што ќе се скрши во кабината на инцидентот со авионот. Покрај тоа, авионот паѓа многу брзо, и голем број на патници едноставно нема да имаат време да се дојде до излезите.

Четвртиот аргумент

Сепак, да претпоставиме дека падобран знаете како да се носат, и излези за итни случаи беа во прв план. Сега ќе бидат зачувани за сигурни, нели? Не, тоа не е толку едноставно, и тука доаѓаме до главниот аргумент во прашањето зошто авионите не даваат падобрани. Фактот дека "крстарење" брзина на авионот на ниво на лет, кој е на височина, каде што тој летал како и обично, е 800-900 km / h, а максималната брзина која е способен за поддршка на skydiver без посебен костум или стол, е 400 -500 км / ч. Едноставно кажано, едноставно "тест" на протокот на воздух, но тоа не е се ...

Петтиот аргумент

Една од главните причини зошто патнички авиони нема падобрани, е на висина на летот.

Максимална висина во која едно лице може да дише без употреба на специјална опрема во форма на, на пример, боци со кислород, е 4 илјади. Km, висината на летот на ниво на лет е 8-10 илјади километри. Ова значи дека дури и ако вие можете безбедно да скокаат од авион на инцидентот, дишење ќе биде речиси ништо, се разбира, ако се мушка не донесе кислород цилиндар.

Друга причина зошто авиони немаат падобрани е температурата во студ. Во тоа надморска височина, каде што нормално ќе летаат комерцијалните авиони, температурата на воздухот во кое било време од годината е минус 50-60˚S, а тоа укажува на тоа дека лицето не постои посебна заштита, замрзнување себе сите во прашање на секунди, што е можно, и или дури и замрзнување на смрт.

Причината за шестиот

Уште една од причините зошто авионите не даваат падобрани, е дека во текот кабина на летот, како што е познато е запечатена. На врвот каде што летаат патнички авион, поради разликата во притисокот внатре и надвор од отворената врата на авионот е речиси нереален. Сепак, да претпоставиме имаше depressurization во несреќен случај - ако тоа се случи, на надморска височина од 10.000 километри, сите патници да се изгуби свест или дури и да умре во рок од 30 секунди. Малку е веројатно дека во текот на овој многу малку време, некој ќе треба време да се стави на маска за кислород на падобран и се дојде до излезот.

Но, дури и ако се претпостави, ако имате реални силен ангел чувар и сите од горенаведените причини не сте го допре, замислете што ќе ги најдете на дното: тајга, пустината, мраз огромен океан или двор служба на фабриката трактор. Едноставно кажано, шанса дека ќе слета, wow не се скрши, и во местото каде што можете брзо да се најдат луѓе кои се способни да се обезбеди прва помош, незначителна. Така што употребата на падобрани во патнички авиони едноставно непрактично.

Колку тоа ќе чини мала шанса

Сепак, особено упорни aerophobia уште не престануваат да се прашуваат: "Зошто не даде падобрани во патнички авиони?".

На техничките страна на процесот, ние имаме малку разбрана, сега ајде да зборуваме за економската компонента. Да претпоставиме дека целиот свет е исполнет со навиката на надеваат на "можеби", и сите авиони се опремени со падобрани. Сметаме:

• Секоја цевка со тежина од околу 5 до 15 кг, сите во зависност од моделот и тежината што тоа е во можност да се подигне. Ова значи дека авионот ќе биде во можност да се земе на одборот за 15-20% помалку патници - наместо летаат падобрани. готовина еквивалент на најголем интерес ќе бидат прераспределени во цената на преостанатите билети, бидејќи компанијата не може да им се предаде на нивниот профит.
• Покрај тоа, билетите ќе бидат поставени и цената на падобрани себе, или подобро кажано, нивните кирија. Ова се должи на фактот дека тие прво треба да се купи и да се замени периодично (за падобрани, исто така, имаат рок на траење).
• Следниот трошоци линија - оваа инспекција и пакување. Пред секое заминување ќе треба да се провери соодветноста и состојбата на секоја цевка, покрај тоа, многу модели бараат повторно превиткување, дури и кога тие не се користат (еднаш месечно или шест месеци). За да го направите ова, авиокомпаниите ќе мора да го содржи целиот персонал на вработени чија плата, исто така, ќе бидат вградени во цената на билетите.

Така, цената на билетот за редовен лет полетува, така што, најверојатно, постојат неколку кои сакаат да купат. Па, гледате, кој сака да летаат надвор од Москва, на пример, во Симферопол за 100-150 илјади. Рубли?

Но, она што за системот за исфрлање?

Па зошто да не им даде на падобрани во патнички авион, се чини дека сфатиле, но вие исто така може да им овозможат на финансиска помош на системот на секои место, и борци. Или не? Ајде да се испита.

Спасување систем инсталиран во борци, спасување претставува комплекс се состои од столици, кислород систем падобран и посебен механизам за заштита на протокот на воздух пилот RAM меморија. Сето ова комплекс заедно тежат околу 500 килограми. Така, ако вообичаените TR-154 е способен за обезбедување на 180 патници, со користење на систем за исфрлање ќе се намали нивниот број до околу 15. Замислете колку тоа ќе чини билет, бидејќи бројот на керозин, која "јаде" авион. Тоа не зависи од квалитетот на стоката - со други зборови, авионот е како катапулт тој среќа или луѓе.

Покрај тоа, да ги искористат предностите на системот на финансиска помош, а патниците би имале сите летот да биде во костими, шлемови, цврсто врзан за стол - непријатно замисла. И тогаш, секој стол треба да биде посебна затворена капсула, инаку "снимањето на" едно место, сите други ќе бидат оштетени од експлозија на машина. На кратко, еден ќе мора да се изгради една сосема ново возило способен за обезбедување на сите од горенаведените услови.