Инспекциската јама во гаражата не е само корисен, но често многу неопходен дизајн. Кога изведувате работи за поправка или едноставно превентивно испитување на возилото без него, понекогаш не можете да направите. И да се направи тоа не е многу тешко. Главната работа е желбата.
Инспекциската јама во гаражата обично е подигната во фазата на изградба на самата гаража, поточно, кон уредувањето на подот. Но, сосема е можно да го организирате во готов структура. Само за оваа намена потребно е прво да се направат голем број работи за расклопување.
Отпочнување на јама е неопходно со планирање. И прво, неопходно е да се одредат севкупните димензии на креираната структура. Ширината на инспекциската јама во гаражата обично се избира врз основа на брендот на автомобилот. И обично тоа е еднакво на растојание меѓу тркала на една оска минус 20 сантиметри. Ако се планира распоредот на универзална јама, т.е. Без упатување на специфичен модел на возилото, ширината се избира приближно 75-80 сантиметри. Длабочината се пресметува врз основа на растот на сопственикот на автомобилот. Обично 15 сантиметри се додадени на овој индикатор. Оваа длабочина на јамата овозможува слободен пристап до сите единици на автомобилот. Што се однесува до должината, треба да се направи метар подолг од должината на возилото. Оваа големина овозможува лесен пристап до самата јама.
Кога проблемот со димензии е решен, започнува самата конструкција на јамата за набљудување во гаражата. Првата фаза е ископување на ископувањата. Неговите димензии треба да бидат поголеми од димензиите на последната јама утврдена во фазата на планирање. Ова се должи на фактот дека сè уште ќе биде неопходно да се опремат ѕидовите и подот во неа. Затоа, треба да направите мали додатоци - за 25 сантиметри - за секоја страна од јамата и подот. Должината и ширината на ископувањето ќе бидат 50 сантиметри повеќе од аналогните вредности на инспекциската јама, а длабочината - за 25 сантиметри.
Следниот чекор е распоредот на подот. Прво треба да создадете воздушно перниче од 10 сантиметри чакал и 5 сантиметри песок. Секој слој е поставен одделно, израмнет и заглавен. Следно, треба да ја покриете добиената песочна перница со глина и да лежите на неа водоотпорност. Благодарение на овој конструктивен пристап, јамата за набљудување во гаражата ќе биде заштитена од подземни води. По ова, неопходно е да се постават армирање мрежа и се прелива со бетон. Кога растворот се суши, подот може да се третира со завршен слој.
Последната фаза на изградба е изградбата на ѕидови. Бидејќи инспекциската дупка е продлабочување во земјата, треба да се внимава да се заштити од подземните води. За ова, ѕидовите на ископаниот ровот треба да бидат покриени со глина, а потоа треба да се фиксира хидроизолација. Таквата работа е обично доволно за да се заштити јамата од пенетрацијата на водата од земјата. Потоа, сами треба да ги подигнете ѕидовите. Најчестиот метод е бетонската полива со задолжително засилување. За да го направите ова, ќе треба дополнително да го опремите кутијата. Исто така, се грижи за ограничувачката шина на подот на гаражата. Тоа го спречува автомобилот да се тркала во јамата. За овие цели, обично се користи метален Т-профил. Но, понекогаш јазот за набљудување во гаражата долж периметарот е едноставно затворен со мала висина на сантиметар 5. И, се разбира, потребно е да се обезбедат чекори за спуштање / подигнување или барем скала.